快速导航

首页 > 新闻中心 > 公司要闻公司要闻

  • 中兴智能交通高清视频电警******多元化发展趋势

      随着国家“科技强警”战略的贯彻落实,全国交通管理智能化进程取得了长足的进步。电子警察作为提高非现场执法比例,改善交通秩序、解放警力的重要科技手段,经过了十多年的发展,其种类越来越丰富,功能也逐渐向更加智能化与多元化的态势发展。

      中兴智能交通根据用户的实际业务需求研发出的复合型高清视频电子警察,突破性解决了传统电子警察的功能单一性,除对闯红灯行为进行有效抓拍外,还具有黑名单布控报警功能、卡口记录功能、流量统计功能及逆向行驶、非法变道、压线等违法行为抓拍功能,真正实现了产品功能的多元化,从而为交管部门规范驾车人的行为、快速纠正交通违法行为,快速侦破交通肇事逃逸和机动车盗抢案件提供了重要的技术手段和证据。

      首先,先进的视频全区域多规则动态跟踪检测技术,可对高清视频流中每一辆车进行实时检测并记录其运动轨迹,根据车辆运动轨迹判断车辆行驶方向,在红灯时自动实现机动车闯红灯违法行为抓拍功能。系统可实现对视场全区域范围内的多种违法行为进行跟踪判断,能够抓拍:逆向行驶、变更车道、占用非机动车道、非法停车、直行闯红灯、右转闯红灯、左转闯红灯等违法行为。

      其次,系统根据客户需求对在绿灯期间所有经过的机动车辆进行捕获并自动记录车辆图像信息,可实现对超速车辆、多次闯红灯车辆、逆行等车辆实时报警,并将通过车辆快速与“黑名单”车辆(布控车辆)号牌进行比对,实现对车辆的不停车辑查。

      为满足城市交通管理的需要,中兴智能交通高清视频电子警察利用全区域多规则动态目标检测跟踪算法,计算通过被监测断面车辆数和车辆通过的时间,结合道路交通分析专用公式,直接提供统计交通流参数,包括车流量(单位时间内通过某路段的车辆)、车道占有率等。并通过系统平台对前端采集的数据根据时段、车型、车道方向进行筛选,以流量图、流量表、流量曲线图等形式生成各种统计、分析数据报表。提供流量统计查询和下载功能,可出具日报表、周报表、月报表以及年报表。也可以根据用户需求,定制相关的报表功能,以此作为交通状态检测和交通统计分析的数据基础,便于交管部门准确地掌握监控道路的交通流量情况。

      值得一提的是,高清电子警察系统结合强大的智能交通综合管理平台系统,使得应用更加人性化,便捷操控、智能管理。平台分布式的系统架构将更多的数据处理工作放在了后端,在充分发挥前端性能的基础上,实现对前端设备的高效管理。大数据量的快速响应机制以及完善的负载均衡调配,符合智能交通的海量数据处理要求。集中数据的信息挖掘分析、黑名单车辆的实时布控、违法闯红灯车辆的报表统计和罚单打印,各环节流畅的数据流转保障了系统的实用性及交互性。

      此外,系统还具备防眩补光功能、恶劣环境自适应功能、图片防篡改功能、校时功能、故障自诊断及自恢复功能、远程维护功能、实时监控及录像功能等。

      总言之,该产品的多元化特征以及高性价比,将促使中兴智能交通在电子警察产品领域获得更强的竞争力。

      -------------------------------------------------------------------------------

      关于中兴智能交通

      中兴智能交通股份有限公司成立于2000年4月,是中兴通讯股份有限公司致力于智能交通领域的专业公司,是************批从事智能交通(ITS)产业的高新技术企业。公司面向高速公路、轨道交通、城市交通、水运港口、民航和管道等交通领域,为用户提供完整的基于物联网的综合交通运输行业智能化系统解决方案和产品服务。

  • 中兴智能交通施工现场监控系统解决方案在大丽高速施工现场实现

      高速公路及隧道的修建是一个安全事故多发的工程。目前,工程建设规模不断扩大,工艺流程纷繁复杂,如何搞好现场施工现场管理,控制事故发生频率,一直是施工企业、政府管理部门关注的焦点。随着科技高速发展,视频信号经过数字压缩,通过宽带在互联网上传递,可实现远程视频监控功能。将这一功能运用于施工现场安全管理,势必会大大提高管理效率,提升监管层次。视频监控装置犹如“电子眼”,全过程、多方位地对施工进展进行实时监控,对于作业人员而言,也无形之中增加了制约力度,规范了行为,提高了安全意识。总体来说,成效显著。

      方案简介

      利用先进、成熟的技术和产品,建成先进、实用的施工现场监控系统(以下简称监控系统),以适应新的施工建设监控和施工管理各项工作和管理形式,满足建筑业对所属综合治理区域各项管理工作的要求,为全面提高建筑业的工作和管理水平打下坚实的基础。

      建设一期实现:

      对现场大丽高速公路石金山隧道施工现场及进场道路等施工地点进行实时监控;

      视频信号编码后图像质量高、所需传输带宽较低;

      视频信号可通过运营商网络传输到大丽指挥部和各分指挥部;

      大丽指挥部和各分指挥部可使用工作站查看监控点监控图像;

      系统应具有很强的抗干扰能力。适应周围有较强干扰的复杂环境;

      整个系统组网灵活,便于增加监控点。

      后期增加功能:

      系统具备事件检测功能;

      系统可以接入环境传感器等检测输入设备;

      系统可以通过运营商网络将监控视频发布到手机平台;

      系统可以接入手持式视频采集设备。

      方案设计

      在对用户需求进行充分调研的基础上,方案整体设计思路为:

      系统将把某一定点做为监控汇聚点,附近的多个监控点可以通过无线桥接的方式与汇聚点组成无线局域网,无线局域网内监控点采集的视频信息经由汇聚点接入到通信运营商提供的广域网互联专线,经由互联专线将监控信息传输到大丽指挥部和各分指挥部。

      大丽高速施工现场监控管理等级结构如下图所示:

     

      在此结构中,由大丽指挥部(各分指挥部)到汇聚点的通路由运营商的网络提供,由汇聚点到远端点的通路通过本地的无线传输设备提供。

      本次石金山隧道现场监控的建设包括,大丽指挥部、丽江分指挥部、石金山隧道出口监控点。

      1) 监控链路设计

      为了实现上面的提出的监控管理结构,可以采用如下网络结构组织施工现场监控网络:

      根据我们对现场的了解,我们推荐采用5.8G频率的无线网桥来实现监控远端点到监控汇聚点的数据传输。同时,我们推荐采用光纤方式接入到运营商的网络。

      监控点选择石金山隧道出口建设,设置无线局域网汇聚设备、广域网接入设备、视频采集设备,太阳能供电设备。视频采集设备用来采集监控点的监控图像,同时监控汇聚点也具有从远端监控点获取视视频信息的功能,监控汇聚点通过广域网将监控视频发送到大理指挥部和丽江分指挥部。监控汇聚点选点可参考下图(图中K180处黄色X)。后期监控点的选择根据进场道路完工后现场情况和监控需求而定,可在施工现场出入口、物料场出入口等处架设远端监控点(图中红色X)。

      2) 设备布设方式

      根据对现场的实际考察,我们建议将终端设备(摄像头、无线网桥、避雷针等)通过专用固定平台架设在设备架杆上,如下图所示:

      如图所示,摄像头及云台位于架杆顶端,方便通过云台对各方向角度进行监控,摄像图采集到的视频信号通过SYV-75-5线缆连接设备箱中的视频编码器。从架杆顶端侧面引出一个避雷针,通过专用线缆接地。在架杆中上部安装天线,通过专用馈线连接设备箱中的无线网桥,无线网桥通过网线连接交换机,用来接收和发送数据。

      视频压缩设备——视频编解码器、数据传输设备——交换机、无线网桥、供电设备——UPS电源设置在专用外场设备箱内,如下图所示:

      如图所示,设备固定于设备箱中,UPS模块(太阳能系统提供)连接太阳能供电系统与所有设备,来为设备供电。广域网交换机通过光纤接入到运营商最近机房,为数据远程传输提供通路。同时,广域网交换机通过网线连接无线局域网交换机和编码器,接收并发送监控视频数据。无线局域网通过网线连接无线网桥,进行收发数据。

      稿件来源:《中国智能交通》2011年5月

      关键词:WiFi数字视频监控 施工现场监控 互联网远程视频监控

  • 中兴智能交通综合管理平台 助力城市交通一体化管理

      近年来随着我国经济的高速发展和城市化进程不断加快,交通管理部门相继建立了交通控制和监控系统,如信号控制、电子警察、交通诱导、视频监控等。但由于种种原因,现有的智能交通应用大多还处于各ITS子系统相互独立的状态,系统间形成信息孤岛,难以将整个交通管理控制的各个环节有效地联动起来,无法达到准确判别交通势态和快速发现、处理突发交通事件的目的,管理部门也因为缺少集成后的融合数据,无法充分利用现有道路交通资源,及时准确引导出行者合理出行。交通管理者越来越迫切需要一种跨系统、全方位发挥作用的道路交通综合管理系统来辅助交通指挥管理,提升交通服务水平、提高交通管控效率。

      中兴智能交通的综合管理平台是基于先进的物联网、云计算、GIS、通信等技术,以视频监控、事件检测、交通流检测、交通违法监测、交通信号控制、车辆定位、移动执法、交通诱导等系统为支撑,集数据交换、指挥调度、信息服务、辅助决策、预案管理、勤务管理等功能于一体的综合集成管理平台。

      综合管理平台可对路面车辆全天候自动监控、测速、抓拍;对违法违章车辆进行布控和查处;实时监控路面交通状况,控制路面交通及治安秩序;及时发布诱导信息,引导出行者主动规避拥堵。震慑违法行为,减少事故发生,有效解决警力、交通资源不足等问题,保障了城市交通秩序。

      综合管理平台对现有道路交通管理流程进行了优化,解决了以往事件响应慢、警力协同工作难、多头指挥等问题,作为数字化指挥平台,对重特大案件、事件和日常交通管理实行点对点指挥,切实发挥指挥中枢作用,形成纵到底、横到边的“扁平化”指挥机制,可有效提高城市道路交通的整体水平。

      一、设计目标

      综合管理平台产品的设计目标是通过采用基础研究、计算建模、理论分析、实验验证等方法,应用先进设施与技术手段,实现交通管理指挥现代化、管理数字化、信息网络化,有效提升城市的交通管理水平和交通信息服务水平。具体目标如下:

      1、优化交通指挥流程

      结合扁平化的指挥管理体系对现有指挥管理流程进行优化,系统与交通管理业务充分结合,通过整合各种子系统的警力资源、设备资源、各种交通信息以及警情信息资源,精简业务处理流程,提高资源的管理水平。

      2、提高交通违法处理能力

      通过建立自动化、全天候的电子警察系统和集成车管、驾管、黑名单等现有系统对各种交通违法行为及时有效抓拍、记录、处理,实现交通违法一体化管理。通过对交通违法信息进行分析,加强主动管理力度,打击违法行为,减少交通事故的发生。

      3、保障城市安全

      通过道路视频监控系统监视路口情况,及时发现警情,通过抓拍、记录、识别通过各个卡口的车辆,能够掌握黑名单车辆的活动,追缉公安协查、肇事逃逸等车辆,打击涉车犯罪行为。

      4、提升交通通行能力

      通过区域内自适应交通信号控制技术,根据城市特点进行自动优化计算,区域内协调优化控制,实时调整信号配时,主动控制车流,实现区域内资源优化。

      融合交通流采集、交通信号等各种实时交通数据,通过交通诱导系统实时发布路况信息。出行者可主动规避拥堵线路,从而在不增加设备投入的情况下,有效降低对城市道路的压力。

      5、简化异构系统集成

      综合管理平台本质是个大集成平台,涉及了多个现有和待建系统,系统必须能对所有子系统进行便捷的整合,可以有效的和其它系统进行集中式的数据交互,此外还要降低系统间的耦合度,避免多个系统间繁琐的数据交互。

      二、整体方案

      治理城市交通状况不能只靠管理者控制,通过给出行者提供及时准确的信息来疏导也是非常重要的手段,因此综合管理平台的核心业务应用由交通管理和信息服务两部分组成,从整体技术实现的角度,综合平台的整体构架是由底层的应用子系统、交通数据总线、交通数据中心和上层的业务应用系统组成的分布式多层架构,如下图所示:

      2.1 平台框架

      平台框架负责数据交换、数据处理、地图支持等底层应用,各业务系统只需要关注于业务实现,减少了开发工作量和系统复杂度。框架提供的底层支撑模块包括:

      交通数据中心:交通数据存储、融合和分析,包括海量的实时多媒体交通数据、以及处理分析后的融合数据、历史数据。

      GIS系统:建立统一的GIS系统,各业务系统共用,实现GIS信息的共享。

      交通数据总线:基于企业服务总线技术,制定各种交通数据标准,实现交通数据的交换和交通系统的集成。

      交通中间件:通过中间件技术实现终端、业务子系统与交通数据总线的数据交换。

      2.2 层次模型

      中兴智能交通综合管理平台是一个基于J2EE技术的多层次分布式系统,包括展示层、应用层和数据层。展示层主要负责业务展示,通过WEB门户将数据的图形化展示、管理操作和地图展示等业务功能整合展示;应用层主要负责业务逻辑的处理和提供各类应用服务,包含本地功能和包装为服务的远程子系统功能;数据层主要负责整合数据的存储和管理,包括业务数据库、数据中心和子系统数据。

      平台的应用层和数据层采用分布式结构,通过总线来支撑数据交互,各种应用和数据以服务的方式集成到平台中。

      2.2 层次模型

      综合管理平台的业务系统包括上层的综合业务应用系统和底层业务支撑子系统。综合业务应用系统包括交通管理和信息服务系统。业务支撑系统是指信号系统、卡口系统等采集和控制系统。

      交通管理系统不仅是各种采集、监控系统的简单集成,而是基于业务协调多种设备综合应用达到交通综合管理指挥的目的。主要包含以下业务:

      指挥管理:集成视频监控、信号控制、卡口监测、GPS、122、移动警务等多种交通管理技术手段,及时掌握警情信息和警力态势,实现交通指挥的桌面化、可视化。

      违法处理:对前端设备采集的违法数据进行审核处理。

      预案处理:通过预案的制作、标绘及推演实现规律性拥堵和特勤任务等突发事件的路线规划与管制、交通调流, 警力部署。

      勤务管理:依托于GPS、GIS、3G等技术实现事先勤务部署、事中勤务监督、事后勤务考核。

      信息服务系统定位为面向各类交通参与者提供及时、丰富交通信息,使道路交通参与者及时获得交通状况信息,达到有效地预防、缓解,尽快消除道路交通拥挤的目的。通过对存储在交通数据中心的采集数据基于多源异构数据融合模型和多维数据模型进行数据分析,得到实时交通状态和历史交通规律后,利用多种信息发布媒体和渠道,为政府、企事业和个人提供多层次的交通信息和决策支撑服务。

      业务支撑子系统包括信号系统、电子警察、卡口、视频监控、诱导、GPS、交通流采集、事件检测、占路停车、移动警务十个独立子系统。各子系统能够与上层业务应用紧密集成起来。各子系统可以通过插件机制接入综合管理平台,也可自成体系,独立运行,完成特定的功能;各业务应用系统之间能够通过平台交换数据,有效地处理业务。整个系统具有跨系统资源共享、规范的数据处理流程、系统间耦合度低易于集成等优点。

      三、平台意义

      中兴智能交通综合管理平台基于多种创新技术和业务应用实现城市交通的 ‘事前’预测、‘事中’指挥、‘事后’分析一体化管理,结合多渠道的信息服务手段,有效提高道路交通管理服务水平,改善城市交通状态。

      1、 通过监控、分析和预测手段,达到事故前预防

      增加主动管理力度,通过对各个子系统采集的交通流量、违法行为、视频等数据进行多层面的分析和深入的挖掘,获得路况和趋势。交通管理者结合相应预案及时采取措施、调配警力,变被动管理为主动管理、从而有效实现事前预防,达到提前避免和缓解交通事件的发生。

      2、 通过报警、预案、指挥功能,实现事中应急联动

      交通事故、突发警情等社会应急发生时,最重要的要求是及时响应和有序的处理,因此前端设备的实时报警和相关路段的监控、信号、交通诱导可控,警力资源的及时定位和跟踪都是突发事件应急指挥中必不可少的因素,通过对每次警情处理任务的不断总结,形成处理预案,实现事件应急联动机制,可从容应对突发事件。

      3、 通过黑名单布控、决策分析,达到事后分析布控

      当交通事件发生之后,通过对检测数据进行分析获得车辆轨迹和事件趋势,作为下一步处理的参考依据,并可对预案流程进行优化。通过黑名单布控可将违法车辆信息布控到指定卡口,当车辆经过时会实时报警,以便现场拦截。有效打击了违法犯罪保证了公民的安全。

      4、 通过多源数据采集、融合和发布,实现多渠道信息服务

      通过数据中心对各种检测设备采集的多源异构数据进行融合分析。获得实时交通状态和历史交通规律,利用诱导屏、移动终端、广播、网站等发布渠道将信息提供给各种交通参与者,达到引导出行者进行出行选择,同时能为政府部门的提供决策支撑的目的。

  • 360度执法 有效突破违法掉头检测瓶颈 ——中兴智能交通高清智能球机违法抓拍系统

      随着公安部科技强警工作的落实,城市治安监控与城市道路监控安装数量不断增加。据国内知名交通行业网站TRANBBS发布的2011年前三季度市场投资分析报告表明,交通视频监控系统在2011年前三季度市场规模高达23亿,在细分市场的市场规模排名由2010年第二名跃至2011年第一名。中兴智能交通总工程师黄溅华博士表示:面对如此巨大的市场需求,必将推动城市道路视频监控系统整体技术的升级与发展。

      2011年前三季度市场智能交通市场细分投资比例-来源TRANBBS

      目前,传统的城市道路视频监控系统存在两大问题。

      首先在应用中大多局限于视频显示、视频存储、录像回放等传统功能,大量的视频资源没有被充分有效地利用,处于准闲置状态。其次,有限的视频监控显示终端大多被用在城市重点位置的监控显示上,在公安、交警执法时处于被动取证状态。因此,挖掘现有设备的潜能,解决机动、多发、多种违法行为在无人值守情况下的精准取证,提高设备资源的利用率,成为了城市道路视频监控行业内需要解决的问题,高清化、智能化、功能复合化成为了未来城市道路视频监控系统的发展方向。

      中兴智能交通高清智能球机违法抓拍系统(产品型号:ZIGQ-FX-ZP)就是在此背景下应运而生的。

      高清智能球机违法抓拍系统的运行界面

      一专多能的设计理念

      ZIGQ-FX-ZP将单一的视频监控球机结合中兴智能交通自主研发的全区域多规则动态目标跟踪算法,实现对违停、逆行、压线、掉头、倒车、变道等多种违法行为的抓拍,扩展了传统电子警察、视频监控等被动取证的局限,提高了现有系统的实时响应能力,增加了已建系统的附加值,实现了真正意义上的一专多能。

      主动拉伸与3D精准定位

      中兴智能高清球机智能抓拍系统采用自动操作的形式,将球机快速精准的机械性能与先进的视频检测算法进行结合,利用自动拉伸、3D定位等技术对违法的车辆进行追踪、拉近特写抓拍,对机动性、多发性违法行为进行无人值守的取证工作,保证了数据的有效率。

    检测参数设置界面

      分时段、多断面主动管理

      系统采用多时间段细分设置的方案。用户可以以时间轴的形式,针对不同时段、不同场景、不同违法行为、不同功能进行智能管控。当时间场景发生变化时,系统可进行自动切换,对场景进行识别和检测参数自动更新,实现了一台球机对多个断面的管理。

      突破违法停车检测抓拍难题

      针对违法停车检测中车辆的停驶时间较长,中兴智能交通定制开发的长时间动态和静态相结合的车辆跟踪算法,在此问题上得到了突破。

      优化车辆识别和车辆记忆算法对于检测区域内的多辆停驶车辆分别进行违法停车的检测,对于超过违停阈值的车辆逐个进行顺序抓拍,解决了传统抓拍系统漏拍的缺陷。

    多辆违法停驶车辆的检测

    多辆违法停驶车辆的连续逐个拉伸抓拍效果

     

      突破违法掉头检测抓拍难题

      由于车辆目标在同一场景中变化大,判断违法掉头轨迹成为了业界的难题,中兴智能交通全区域多规则动态目标跟踪技术在此问题上得到了有效突破。

      用户可利用该技术判断管控区域内的行驶车辆,并根据道路的实际情况,设置掉头检测区域,设置掉头的角度阈值,当车辆掉头超过限制阈值时,即拍下车辆违法图像及违法录像。

    违法掉头车辆的检测和抓拍效果

     

      强大的后台管理功能

      系统采用分布式的架构,将更多的数据处理工作放在了后端,在充分发挥前端性能的基础上,实现了对前端的高效管理,理论上可以管理无限个前端设备(含DSP的智能相机)。

      值得一提的是,该系统直接接入高清监控摄像机的视频信号,无需增加外触发设备,就可以实现视频监控和违法抓拍的功能,应用灵活,操作简便,符合人性化产品发展方向。

    智能交通综合管理平台的主界面

      施工周期短、投资小社会、经济效益显著

      系统直接接入高清监控摄像机的视频信号,利用已建和正建的视频监控的球机设备,无需增加外触发设备,就可以实现视频监控和违法抓拍的功能,应用灵活,施工、操作十分简便。

      结语:中兴智能交通高清智能球机违法抓拍系统采用自主创新技术,克服了行业内存在的普遍难题,集融合管理和处罚功能于一体,是传统电子警察、视频监控系统的有利补充。通过该系统的应用,既改善了城市道路监控长期以来被动取证的现状,也为城市道路监控注入了新的活力,实现了城市道路监控资源利用的******化。

  • 全区域多规则动态检测让违法行车无处遁形 ——中兴智能交通高清视频卡口系统

      面对近年来层出不穷的道路刑事、治安案件,以及肇事逃逸、盗抢机动车辆和机动车违章行驶等问题,交通管理部门迫切需要将最新的智能化管理系统应用到现代化的城市交通管理上来。城市治安卡口是城市的出入动脉,每天都会有大量车辆通过它进出城市。因此加大道路交通治安卡口的监控力度,可有效预防、减少道路交通事故和其他机动车辆违法行为的发生,协助公安机关高效侦破案件。

      中兴智能交通高清视频卡口系统(设备型号:ZIGQ-KK-SP)可实现车辆图像自动记录功能、车速测定与超速报警功能、车牌识别与黑名单布控报警功能、交通流量检测功能等。该系统采用自主研发的“全区域多规则动态目标检测跟踪技术”及先进的光电技术、图像处理技术、模式识别技术,通过对城区及高速公路上设立治安卡点处过往的车辆进行快速抓拍、记录和号牌识别,可以非常迅速地捕捉到肇事车辆、违法车辆、黑名单车辆等。系统对公路运行车辆的构成、流量分布、违法情况实行常年全天候不间断的自动记录,为交通规划、交通管理及道路养护部门提供强大的基础和运行数据,从而为快速纠正交通违法行为,快速侦破交通肇事逃逸和机动车盗抢案件提供了重要的技术手段和证据。

      高可靠性的视频检测技术保证图像高捕获率

      中兴智能交通高清视频卡口系统采用计算机视觉************,对视场范围内的车辆进行模型训练,并优化跟踪检测算法,突破性地解决了对复杂场景的目标提取及分类困难。

      系统还针对视频检测的干扰源进行针对性训练,实现了对多种干扰源的过滤,使得误拍、漏拍现象得到有效控制。系统软件算法的自适应调节还可轻松应对恶劣天气,光变化等自然环境因素影响,保证了车辆检测的准确率。另外对视频流进行逐帧的分析,采用多规则、多结果权重判断,可实现结果的******化,有效地保证了图像的捕获率和有效率。

      全区域多规则的行为判断

      “全区域多规则动态目标检测跟踪技术”可对视场全区域范围内的多种违法行为(逆行,违法停车,压黄线等)进行跟踪判断,自动记录通行的正常车辆,实现监控视频资源利用******化。

      采用高清晰图像抓拍设备,有效提高号牌识别准确率

      ZIGQ-KK-SP采用高清智能处理单元,集成了*********像素彩色逐行扫描CCD、高速DSP、大规模FPGA、100M以太网。其丰富的外部接口可以灵活定义,充分适应了智能交通的客制化需求。

      

      强大的后台管理功能,增强了系统的可维护性

      系统后台的中心管理服务器对违法数据进行审核筛选,并校验相关违法数据的准确性,确保处罚证据的真实可靠。每台设备可以管理多个路口的数据请求,优化大数据量的快速响应机制,实现服务器的负载均衡调配,从而更好地符合了智能交通的海量数据处理要求。

      后台还支持集中挖掘分析数据信息、黑名单车辆实时布控、违法闯红灯车辆的报表统计和罚单打印,各环节流畅的数据流转保障了系统的实用性及交互性。

      ZIGQ-KK-SP后台管理系统可对在线设备进行远程统一控制与管理,其中包括对设备基本信息输入、设备检测区域配置、参数配置、设备运行状态监测、设备时钟同步显示、设备故障报警、系统日志、并支持邮件、短信通知功能。并提供设备运行报告、设备报修单等,为用户提供全方位的设备管理功能。

      灵活的通信网络解决方案,为用户提供定制化服务

      中兴智能交通依托专业的通信技术背景,可为客户提供多种通信网络解决方案,以满足客户对不同应用环境以及不同性价比的需求,并且可以针对客户的应用需求,开发定制化产品,从而实现客户利益和产品价值的******化。

20 页 共 23 页 显示 96-100 条