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  • 国务院常务会议要求加快发行使用地方政府专项债券,重点用于城市停车场等交通基础设施

          国务院总理李克强9月4日主持召开国务院常务会议,部署精准施策加大力度做好“六稳”工作;确定加快地方政府专项债券发行使用的措施,带动有效投资支持补短板扩内需。

     

     

          会议指出,上半年我国经济延续总体平稳、稳中有进态势。当前外部环境更趋复杂严峻,国内经济下行压力加大,各地区各部门要按照党中央、国务院部署,增强紧迫感,主动作为,把做好“六稳”工作放在更加突出位置,围绕办好自己的事,用好逆周期调节政策工具,在落实好已出台政策基础上,梳理重点领域关键问题精准施策。要多措并举稳就业,抓紧推进高职院校扩招100万人和运用1000亿元失业保险基金结余开展大规模职业技能培训等工作,研究进一步增加高职、技校招生规模和技能培训资金规模。保持物价总体稳定,落实猪肉保供稳价措施,适时启动对困难群众的社会救助和保障标准与物价上涨挂钩联动机制。要切实落实简政减税降费措施,优化营商环境,激发市场主体活力。要着眼补短板、惠民生、增后劲,进一步扩大有效投资,今年限额内地方政府专项债券要确保9月底前全部发行完毕,10月底前全部拨付到项目上,督促各地尽快形成实物工作量。坚持实施稳健货币政策并适时预调微调,加快落实降低实际利率水平的措施,及时运用普遍降准和定向降准等政策工具,引导金融机构完善考核激励机制,将资金更多用于普惠金融,加大金融对实体经济特别是小微企业的支持力度。要压实责任,增强做好“六稳”工作的合力,确保经济运行在合理区间。

     

          为加快发行使用地方政府专项债券,会议确定,一是根据地方重大项目建设需要,按规定提前下达明年专项债部分新增额度,确保明年初即可使用见效,并扩大使用范围,重点用于铁路、轨道交通、城市停车场等交通基础设施,城乡电网、天然气管网和储气设施等能源项目,农林水利,城镇污水垃圾处理等生态环保项目,职业教育和托幼、医疗、养老等民生服务,冷链物流设施,水电气热等市政和产业园区基础设施。专项债资金不得用于土地储备和房地产相关领域、置换债务以及可完全商业化运作的产业项目。二是将专项债可用作项目资本金范围明确为符合上述重点投向的重大基础设施领域。以省为单位,专项债资金用于项目资本金的规模占该省份专项债规模的比例可为20%左右。三是加强项目管理,防止出现“半拉子”工程。按照“资金跟项目走”的要求,专项债额度向手续完备、前期工作准备充分的项目倾斜,优先考虑发行使用好的地区和今冬明春具备施工条件的地区。各地和有关部门要加强项目储备,项目必须有收益,要优选经济社会效益比较明显、群众期盼、迟早要干的项目,同时也要防止一哄而上,确保项目建设取得实效。(转自中国政府网)

  • 十年,无锡为中国物联网贡献了什么

           谈及中国物联网的发展,注定绕不过无锡这座城市。

           十年前,无锡传感网创新示范区的建立,正式拉开了中国物联网发展的序幕。无锡,也因此成为中国发展物联网产业的试点城市,成为加快建设网络强国、大力发展数字经济的探索先导。

           十年来,无锡围绕传感网创新示范区发展目标,准确把握信息技术演进规律和产业发展规律,大胆探索、且思且行,在将自身成功打造为东方物联之都的同时,也为中国的物联网产业贡献良多。

     

    贡献一:为探索中国物联网发展路径提供无锡实践。

           2009年,“感知中国”的提出标志着中国物联网吹响了产业发展的号角。然而在当时,作为范围内的新兴概念,整个行业对物联网的认知尚不,对其应用场景也并不十分明确,其发展路径无迹可寻。

           “之所以命名传感网创新示范区这一名称而不是物联网创新示范区,就能从侧面看出当时业界缺乏共识。”无锡市副市长高亚光说。

           混沌之中,急需探索出一条适合中国国情的物联网发展之路。十年来,无锡以传感网创新示范区为载体,以技术创新为核心驱动力,以示范应用带动产业发展,敢闯敢试,实干实为,实现了从“非常”到“平常”、从抽象概念到实际场景、从实验室到应用体验的巨大跨越。无锡通过不断探索,在技术创新、产业集聚和应用示范等方面起到敢为人先的引领作用。

           特别是近年来,无锡回归本源,更加注重发挥市场对资源配置的决定性作用,先后出台《加快发展以物联网为龙头的新一代信息技术产业三年行动计划》《以物联网为龙头的新一代信息技术产业政策实施细则》等系列化的政策体系,从“政府主导”变为“市场主导”,同时一改过去“撒胡椒面”方式,更加注重“精准滴灌”和“做优平台”,推动物联产业发展和创新创业高位起跳。

           在无锡的实践推动下,我国物联网发展内涵持续延展,技术领域、产业范畴、应用场景、基础设施等不断取得突破,发展理念和发展思路日益清晰。

     

     

    贡献二:为中国物联网形成容错试新的创新文化输出无锡经验。

           任何新鲜事物的发展,必然伴随着挫折与坎坷,物联网同样如此。

           作为现代信息技术的产物,物联网在提升工业生产效率,提高社会管理水平等方面具有巨大的发展潜力。与诸多一等技术研发需要举国支持一样,美日欧等西方发达都将物联网列为发展重点,相继出台系列政策予以扶持。为应对国际竞争,我国政府也积极作为、主动出击,推动中国物联网加速跑。

           “得益于先期的政府主导,我国物联网产业迎来一股发展热潮,一大批国内一等的物联网研究机构、企业等快速在此集聚。”无锡市副市长王进建说。

            然而发展初期,由于认识不足、思路不清,产业盈利模式尚在摸索,在资本市场追捧之下,物联网行业呈现脱实向虚趋势。2012至2016年前后,伴随物联网热潮退去,“凑热点”“炒概念”的“裸泳者”成为超先被淘汰的一批。

            有探索,就会有失败,关键是要从失败中总结经验教训,梳理成功之道。王进建说,在无锡设立传感网创新示范区的意义和价值,就在于通过赋予先行先试权,通过大胆创新、率先试点、积极示范。

           为此,无锡积极探索建立了“试错—容错—纠错”的闭环管理体系和“试点—示范—推广”的长效激励机制,让鼓励创新、允许试错、宽容失败的创新文化在物联网的发展进程中蔚然成风。

           事实证明,过去十年,无锡围绕物联网发展反复实践、主动试错,打通了技术路径、形成了核心产品、探索了商业模式,不断获得并向输出无锡经验,从而影响和带动的信息化发展进程。

     

     

    贡献三:为中国物联网构建产业生态贡献无锡智慧。

           产业发展需要良好的产业生态。“无锡传感网创新示范区建设过程中,始终面临物联网产业不够成熟、市场发育缓慢等问题,这就需要政府引导,推动关联产业相互催化形成发展合力。”无锡市工信局局长陈文斌说。

           目前,无锡已集聚物联网相关企业超过2000家,覆盖关联芯片、感知设备、网络通信、智能硬件、应用服务等全产业链条,构成了完整的产业生态链。

           同时,无锡一方面建立实验室、科技园区和产业基地,集聚优势科研资源,从空间上提高物联网与相关产业的融合度;另一方面则根据产业关联度,在培育集成电路、云计算等核心产业的同时,重视发展支撑产业和带动产业。近年来,无锡的集成电路产业与物联网产业同频共振,并成为第二个集成电路产业规模超千亿的城市。

           在此过程中,无锡市政府搭好公共平台,做好服务保障,设立物联网发展专项资金,健全完善财税、金融、人才、土地等配套支持政策,引进众多法律、财务、公共技术服务等第三方机构,为物联网产业发展保驾护航。

    作为物联网发展的“试验田”,无锡为探路,用10年的时间为物联网产业发展构建了良好的生态系统,贡献出无锡智慧。(转自新华社客户端)

     

     

  • 大兴机场停车楼将启用:引入机器人泊车、设女司机车位

      大兴国际机场开通在即,来自北京市交通委的信息显示,新机场停车楼将与大兴机场同步开通,目前停车楼已基本建成,正在进行施划停车标识等收尾工作。启用后,这里将成为国内机场中停车智能化程度超高的停车楼。

     

      大兴国际机场停车楼位于大兴机场北侧,分为东西两个停车楼,地上三层、地下一层,共有4238个停车位,含630个充电车位,并配套10000平方米便民服务设施。

     

      停车楼将配有AGV机器人智能停车区,这是国内机场中是次引入机器人自动泊车功能。

     

      在大兴机场停车楼里,只需在停车楼里的一个设备上输入车牌号,机器上就能显示准确位置,还可以把路线直接发送到司机手机上。以往停车时,车子开到停车地点后,才能知道车位的剩余情况,现在从手机APP上就能知道。

     

      不仅如此,司机还可以在APP上直接预约车位;车辆驶离前还可以提前缴费。车牌识别、空位引导、自助缴费、互动多媒体等智能设备于楼内无死角铺设,开通后智能化水平将成为国内机场停车系统中超先进的,提升旅客高速通行效率。

     

      此外,大兴机场停车楼内还提供了车位预约、网约车专区、代客泊车等多项人性化举措,并提供了一定数量的女司机停车位,除了外观设计更贴近女性风格外,车位空间也更加宽敞。

     

      根据规划建设,停车楼地下一层为长停车区域,地上3层为临时停车区。未来旅客可以从地下一层和地上3层的连廊步入候机厅,车辆停在其它层的旅客也可以通过停车楼内的电梯到达地下一层和地上3层。

     

      地下二层,则可以实现与高铁、高速公路、城际铁路、地铁的换乘接驳。停车楼与候机大厅之间用25米长的连廊连接,超近的车位与候机大厅的步行距离大约只有128米,旅客两三分钟便能进行值机。(转自中国日报客户端)

     

  • 北京抓拍违法停车新利器投用

           警车靠近违法停在路边的车辆,车顶探头自动拍摄取证,随后车载警报系统自动报出对方车号,发出警报,要求车辆驶离。20秒内,对方车辆没动,系统立即自动记录。昨天10时,这种全新的抓拍违法停车的智能系统在首都机场公安局投入使用。记者跟随警车执法时发现,新系统效率很高,颇具人性化。但不少车主并未领情,在规定时间内还是不动,结果大批车辆被记录处罚。

     

      10时20分,首都机场1号路上,一长列车辆违法停在路边,其中几辆车打开后备厢,以躲避电子眼的拍摄。机场公安局交警一支队民警秦涛驾驶着装备了智能系统的警车,从后方慢慢接近,在他的操作下,车顶的探头调整到了合适角度,拍下了一违法车辆的车牌。拍摄完成的瞬间,车上的喇叭响了起来:“车牌号为京NXXXXX的车主,请立即驶离。”与此同时,装在副驾驶位置上的平板电脑显示倒计时。违停的司机恰好在车上,一听警告声,赶紧启动车子离开。当这辆车离开了探头拍摄的区域后,录像暂停,倒计时也自动终止。

     

      接下来的情形,出乎记者意料。在被拍摄、发出警告后,几辆违停车司机并不紧张,未将车立刻开走,反而在车边磨磨蹭蹭。以往秦涛拍摄违法停车,需要下车拍照,碰上一些司机的纠缠,处罚一辆车要费不少口舌。昨天他没有下车,等待20秒倒计时结束,违停车的信息已被自动记录和上传。“经过后台人工审核后,就可作为执法证据,对司机进行处罚了。”秦涛介绍。

     

      对于后备厢打开、隐藏车牌的司机,警车会开到违法车辆前面,用车尾的后置摄像头拍下前车牌。民警于康庆介绍,和之前交警常用的“鹰眼”抓拍系统相比,这套新系统增加了“警告”环节,给违法司机留出了20秒时间,还在车顶上安装了7个摄像头,可以拍摄到各个方向的违法行为,探头可以自动识别车牌、捕捉重点信息。首都机场公安局曾对此类探头设备进行过公示,明确给予违法司机驶离的时间是15秒。而在昨天的执法中时间还更长一点,只要司机合理、正常反应,时间足以启动车辆驶离。针对车辆缓缓驶出摄像范围或者开出不远又停在同一路段上的行为,秦涛表示,这种情况视同“未驶离”,民警依然会予以处罚,“系统会视为拒绝立即驶离,直接采集违法行为。”

     

      参与首先执法的交警说,有了这套系统,在巡逻时只需专心驾驶警车,系统会自动定位路段,自动判断车辆是否违法停车,有没有按时限驶离。系统还兼容“鹰眼”模式,可在重点时段、重点路段对违停车辆直接进行录入,无需警告驱离。

     

      首都机场公安局表示,这套智能车载执法终端作为又一项科技信息化执法利器,将为净化首都机场地区交通环境发挥重大作用。(转自北京日报)

     

  • 政治局会议关注新基建,智慧停车何以成亮点?

          为什么越来越多的人外出选择打车、网约车和共享单车,而不是自己开车出行了呢?究其原因,可能都是“停车难”在作祟吧。

     

          根据住建部超新发布的数据,我国大城市汽车与停车位的平均比例约为1:0.8,中小城市仅为1:0.5。显然,这并不是一个能让停车看起来“舒适”的数字。有专家指出,停车泊位数比车辆保有量多出0.1-0.3倍超适宜。而在此数字之下,是智慧停车巨大的发展空间。

     

          停车泊位缺口大 随着城市机动车保有量急剧增长,“停车难”已成为困扰城市管理的一个民生问题。据统计,截至2018年底,我国民用汽车保有量24028万辆(包括三轮汽车和低速货车906万辆),比2017年增加了2285万辆,并在近十年中持续以超过10%的速度增长。

     

    ▲2010-2018年中国汽车保有量情况

     

          即使如此,在千人汽车保有量方面,我国与发达相比仍存在一定差距。据悉,我国汽车千人保有量为172辆,日本、法国、意大利等国千人汽车保有量为500至700辆,美国千人汽车保有量更是超过800辆。

     

          我国汽车保有量仍存在较大增长空间,而依附于汽车后市场的停车产业也将会随着汽车存量的增加而保持增长。 不得不说,随着我国汽车保有量和停车泊位缺口的持续增长,智慧停车将成为城市发展的主要需求。

     

     

    智慧停车的万亿级别蓝海市场

          7月30日的中央政治局会议上,“城市停车场”作为“新型基础设施建设”的重要内容被政治局会议首先提及。

     

          近日,中国交通部也发文《数字交通发展规划纲要》,提出以“数据链”为主线,推进先进信息技术与交通运输的深度融合,发展智慧停车、车联网、网约车和共享单车等交通新业态的应用,以实现现代交通运输体系的数据驱动。 可见,智慧停车已经变为了行业的“新宠”。

     

          据悉,我国停车收费的静态市场空间高达5000亿元,2021年停车市场整体规模预计将达到万亿元,智慧停车场系统发展态势迅猛。目前,智慧停车玩家众多,传统停车管理公司、创业型公司、互联网巨头和安防公司等纷纷加入这场蓝海抢夺大战中。

     

          此外,资本也在近几年争相涌入智慧停车市场。截至2018年底,智慧停车投融资项目共计271起,其中115起公布了具体融资金额,总计为189.3亿元,单个项目平均融资金额约为7765万元。在115起融资项目中,有5成项目的融资金额集中在千万人民币区间,亿元及以上的融资项目高达23%。

     

     
     

    ▲我国智慧停车融资项目融资金额区间分布情况

          从融资数量上看,智慧停车融资事件数量在2016年达到超高,当年共计融资项目70起。然而,融资总额超大值却发生在2018年,总计为86.66亿元。 不难猜测,经历了2016、2017年的“资本寒冬”观望期后,2018年资本再次涌入停车行业,资本市场开始回暖,并且资本更倾向于头部企业。

     

          造车新势力小鹏汽车也在智慧停车上发力。小鹏G3就搭载了多场景全自动泊车系统,解放驾驶员手脚,为消费者提供更高效、便捷的泊车解决方案。在2018年,小鹏汽车就发生了三次增资运作,融资金额高达65亿元。

     

    ▲我国智慧停车融资项目数量及投资总额情况

          进一步分析融资事件发现,智慧停车融资项目主要集中在A轮(含Pre-A,A轮和A+轮),占比高达38%;其次为天使种子轮,约为33%;而走到C轮及以后(含企业IPO上市)的项目约为20%,这也表明国内智慧停车市场已经度过了群雄混战的阶段,头部效应越发显现。

     

    ▲我国智慧停车项目投资轮次分布及占比

     

     

    智慧停车加速数字交通发展

          不难发现,在短短几年间,智慧停车走到C轮及以后融资的项目就已达到全部项目的五分之一。这也说明,智慧停车技术逐渐成熟、商业模式逐渐成型。

     

          尽管智慧停车各参与方的利益诉求不尽相同,竞争格局相对分散,但若能及时抓住当下城镇老旧小区改造、城市停车场补短板以及推广ETC这几股热潮,将智慧停车融入到城市整体规划当中,便能以超大合力推动智慧停车的实际落地。

     

          一方面,资本有效地促进了产业和金融的快速融合,另一方面,资本也推动了行业的并购整合。 加之我国5G商用推广、AI技术等前沿科技在应用层面的发展,智慧停车可随着移动通信、云计算、大数据、视频识别和智能停车设备等相关技术的不断优化、升级和应用,开发出更多的停车场景,以改善用户的停车体验。

     

          综上,我国智慧停车正在从顶层设计、社会投资、技术采购和市场教育等方面同步推进。也正因如此,无人值守、无感支付等智慧停车理念一经小规模试水便得以在范围内开始快速落地。

     

          智慧停车在为用户提升客户体验的同时,也提高了停车管理运行效率,为停车场运营管理方降低了成本。当然,这也是我国发展数字交通的根本要义。

     

          更重要的是,我国提出的数字交通产业生态并不是一个行业的“单打独斗”,智慧停车还将与智慧交通、智慧城市集成化发展,形成产业服务综合系统,促进政府由城市治理向城市服务转变。 也许再过不久,我们将告别城市拥堵,我们的城市会变得更加从容,请拭目以待!(转自新京报)

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