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  • 中国移动:今年在40个城市实现5G覆盖,陆续向公众放号

      中国移动技术部总经理王晓云6月6日表示,今年中国移动将在40个城市实现5G覆盖,将陆续向公众放号。在北京,中国移动实现长安街、东二环、西二环、CBD、部分地铁等地覆盖。

     

     

  • 北京市交通委预警:停车不缴费 征信黑名单

           今年起,北京东城、西城、通州三区已经率先实行路侧停车电子收费。随着改革实施四个多月,车主对新政策有了相应了解,不过相关漏洞也在逐渐暴露。近日,北京市人大启动了对停车条例的执法检查,提出要加强配套文件制定。而在5月8日的北京交通广播节目中,北京市交通委和北京停车事务管理中心相关负责人透露,未来,市民可通过银行缴纳路侧电子收费车位的停车费,北京还将研究将不缴纳停车费的行为纳入个人征信系统。

     

     

    停车不缴费拟纳入征信系统

            据介绍,东城、西城和通州已经率先在今年1月1日实现了电子停车收费。目前,城六区和通州区已施划3.6万余个白实线停车位,其中东城、西城和通州区共1.3万余个。在已经实现路侧电子停车收费的三区,市民可通过电子支付和现金支付两种手段缴费,电子缴费可通过北京交通APP或者支付宝的城市服务等方式进行。

            根据计划,朝阳、海淀、丰台、石景山等区将于今年7月完成转换工作;2019年12月1日起,全市其他区完成工作。到今年年底实现全市道路停车电子收费全覆盖。

            目前,北京道路停车划分为一类二类三类区域。白天停车收费以15分钟为1个计时单位,夜间停车收费以2小时为1个计时单位,满1个计时单位后方可收取停车费,不足1个计时单位的不收取费用。缴费期限为驶离车位后30日内。

           上述负责人表示,现金缴费并不是指将现金缴纳给个人,而是到市交通委公布的现金代缴点缴纳,一般在东西城的便民服务大厅。目前,北京正在和银行沟通,未来市民可通过银行缴纳停车费。

           据介绍,目前北京路侧电子停车收费系统已经和交管系统连通,可以及时向停车人下发电子停车费催缴短信,未来北京还将研究将不缴纳停车费的行为纳入个人征信系统。

           近期,北京市人大启动了对《北京市机动车停车条例》、《北京市非机动车管理条例》以及《北京市人民代表大会常务委员会关于修改〈北京市实施中华人民共和国道路交通安全法办法〉的决定》(即“两条例一决定”)的执法检查。

           市人大方面表示,市交通行政主管部门应当按照和本市要求,制定停车信用机制的具体办法。

           除拟纳入征信系统外,目前对于停车人逃缴道路停车费的行为,区停车管理部门将进行催缴,并处200元罚款;情节严重的,并处500元以上1000元以下罚款。

     

     

    八种途径求解停车难

            据业内估算,目前北京的停车位比例只有1:0.5,即一辆车对应0.5个车位。因此,控制机动车保有量、提高车位数量及利用率是北京缓解停车难的重要思路。

           为进一步缓解北京居住停车矛盾,《北京机动车停车条例》提出了八种途径:

    一是公共建筑和居住小区首先应当按照泊位配建标准、规划指标配建机动车停车设施(第十一条第二款)。

           二是居住小区内部挖潜,可以统筹利用业主共有场地设置临时停车设施(第十二条)。

           三是盘活资源错时共享,鼓励居住区停车场在满足本小区居民停车需要的情况下,向社会开放;要求公共建筑的停车设施具备安全、管理条件的,应当向社会开放,并实行有偿使用(第十三条)。

           四是独立建设,独立设置的中心城区域配套停车设施,是城市交通基础设施,用地实行划拨或者协议出让(第十四条款)。

           五是利用临时闲置空间,待建土地、边角空地、未移交道路等场所闲置的,可以由区政府负责组织协调,设置临时停车设施(第十五条)。

           六是利用地下空间,利用地下空间单独选址的,可以依法办理规划和土地手续,利用人防工程的,可以减免工程使用费(第十六条)。

           七是平面停车设施进行机械式或自走式立体化改造,符合条件的享受鼓励政策(第十七条)。

           八是设置路侧临时夜间停车泊位,在上述一般性措施采取后,确实无法满足需求的,可以组织设置临时夜间停车区域、泊位(第十八条)。

           据介绍,2018年,城六区通过上述措施为居民提供车位2万余个。

     

     

           北京市交通委此前表示,已经研究拟定了停车设施有偿错时共享办法,并与市财政局共同研究相关鼓励支持政策,正在征求意见并修改完善,将报市政府研究后实施。

     

  • 智慧停车离不开的宏观布局,政府的整体统筹规划

    智慧城市的建设不能缺少智慧停车,而智慧停车的实现需要政府的统筹引导。国际社会普遍认为,一个城市汽车保有量超过100万即进入了汽车社会。据我国公安部统计,截止2018年年底,有61个城市汽车保有量超过100万,27个城市超200万,8个城市超300万(北京、上海、深圳、成都、重庆、苏州、郑州、西安)。目前东莞机动车保有量已经达到290万,预计19年上半年会达到300万,与此同时,天津、武汉也即将步入300万的行列。

    据相关信息显示,二线城市汽车保有量逐步赶上甚至超越一线城市的原因有多方面,其中一个重要的原因是限牌政策。以广东东莞为例,由于深圳和广州实行了严格的限牌、限行制度,使得大量的购车者涌入东莞,这也意味着一线周边的二线城市的汽车实际拥有量高,一线城市的汽车实际保有量远远超过了在册登记挂牌的数量。另一方面,一线城市汽车保有量增速放缓,也与交通拥堵、养车成本高、停车难的因素息息相关。

    一线城市不仅自身有巨大的停车位缺口,还要面临外地车辆挤占公共交通资源。而二三线及以下的城市汽车保有量的增速也远远超过的停车设施的建设速度,同样面临着行车难和停车难的压力。

    在城市停车“一位难求”的情况下,也存在着大量的停车位资源浪费。以深圳为例,深圳的停车位缺口超过了40%,同时车位闲置率高达49%,停车位资源严重浪费。造成车位资源浪费的罪魁祸首就是停车位资源信息不对称导致的车位使用率过低,而将停车位信息数据化再共享出去,恰恰是破解城市停车位资源浪费的关键,这也是智慧停车崛起的原因。

    当前,很多城市在政府报告中,都将智慧城市作为新的发展目标,“智慧城市是以数据交换、融合、共享、活化为基础,建立城市数据的交换和共享平台”。

    中国智慧城市发展研究中心主任单志广表示,如果城市数据还是在各个“池子里”,各自为政,智慧城市就很难建成,关键是要打通分布在各个部门、各个机构的数据融通问题。

    深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授向隽认为“小城市盘子小好操作,但观念难转变。在城市云平台建设的过程中,无论城市规划、技术研究、还是产业链合作,一二线城市口处于地位”

    中国城市的发展,迫切需要摆脱对传统路径的依赖。“停车难”问题已经成了抑制城市发展重大难题,解决停车难除了需要各界企业和社会力量的努力,也需要依靠政府的引导。在未来停车位将以数据的形式存在,使用者要养成为数据买单的习惯,政府也不例外。

    中国智慧停车事业的推进需要政府的整体规划统筹,和的宏观布局。

  • 互联网的下半场属于产业互联网

           三月三日,人大代表、腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾在北京接受记者专访。 新华社记者 沈伯韩 摄

      互联网、大数据、人工智能正加速与实体经济深度融合。作为融合的产物和载体,产业互联网将带来哪些变革,又将为实体经济发展提供怎样的机遇?

      记者日前就相关话题专访了人大代表、腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾。

      产业互联网是未来全新的大领域

      今年两会,马化腾代表带来一份关于“加快发展产业互联网促进实体经济高质量发展”的建议。

      他认为,过去这些年互联网技术的发展,特别是移动互联网的兴起,给人们的出行、购物、社交等带来了极大便利,也使不少企业成长壮大,为中国经济增添了发展活力。

      腾讯是个缩影。从腾讯成立至今,中国网民数量从几百万人增长至超8亿人,腾讯公司也从几百K文件大小的OICQ产品起步,成长为市值几万亿元的大型企业。

      “本日我们面临一个新问题,即从消费互联网到产业互联网的转变。”马化腾说,互联网正在从提供资讯、搜索、电商、购物、社交等服务,逐渐转变到与各行各业深度融合。

      马化腾认为,产业互联网是未来全新的大领域,有很多想像空间。互联网将全面渗透到产业价值链,并对其生产、交易、融资、流通等环节进行改造升级,可以形成极其丰富的全新场景,极大提高资源配置效率。

      “产业互联网将为实体经济高质量发展提供历史机遇和技术条件,对实体经济产生全方位、深层次、革命性的影响。”马化腾说,在此过程中,互联网公司要作为实体产业的“数字化助手”,帮助实体产业在各自的赛道上成长为。

      立足长远仍需关键技术突破

      站在数字化转型的风口上,产业互联网的发展还需要多方助力。马化腾在建议中提出了推进信息基础设施建设、促进云计算创新发展、推动关键核心技术突破等多项建议。

      “夯实产业互联网的发展基础,首先要大力推进信息基础设施建设。”马化腾建议,要大力推动高速光纤宽带网络跨越发展,加快5G和IPv6(互联网协议第6版)的全面商用部署,加速产业链成熟,加快应用创新等。

      “上云”也是发展产业互联网的必要前提。马化腾建议,要促进云计算创新发展,推动企业稳妥有序实施“上云”,鼓励工业云、金融云、政务云、医疗云、教育云、交通云等各类云平台加快发展。

      立足长远,还要多措并举,切实实现关键核心技术的突破。他建议,充分发挥科学家和企业家的创新主体作用,进一步推进产学研用一体化等,切实提高我国关键核心技术创新能力,为我国经济高质量发展提供有力科技保障。

     

     

  • 中兴智能交通助力西部大发展, 建设甘肃省周边“一带一路”沿线城市的智慧停车
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