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  • 北京首部停车法规5月1日施行 不缴停车费超高罚一千

            北京市十五届人大常委会第三次会议本日上午表决通过《北京市机动车停车条例》。这部专门规范机动车停车位供给、停车服务、停车行为的法规将于2018年5月1日起实施。

     

           《条例》明确将机动车停车工作纳入城市综合交通体系,综合运用法律、经济、行政、科技等方法,严格控制首都功能核心区、北京城市副中心机动车保有量,逐步降低机动车使用强度。

     

           今后,北京市停车管理坚持有偿使用、共享利用、严格执法、社会共治。遵循停车入位、停车付费、违停受罚的基本要求。

     

           《条例》明确提出,停车人应当在停车泊位或者区域内按照规定时段停放车辆,不得妨碍其他车辆、行人通行。违反规定的,由公安机关交通管理部门依照道路交通法律、法规进行处理。也进一步明确,如果机动车违停,驾驶人部在现场或者拒绝立即驶离,妨碍其他车辆、行人通行的情况,公安交管部门可以依法拖移车辆。

     

           停车人不按照规定缴纳停车费,由区停车管理部门进行催缴,并处200元罚款,情节严重的处以500元以上1000元以下罚款。

     

     

     

     

  • 智慧交通又一突破!北京地铁即将实现扫码乘车

      超近坐过北京地铁5号线的乘客可能会发现,地铁站闸机焕然一新,与以前的闸机相比,新款闸机更加智能,除了刷卡处上方的屏幕显示更加清晰以外,还增加了一处二维码扫描口。

     

      据北京地铁官方票务平台如意行公司对外公开表示,目前北京地铁45%的闸机已经改造完成。自2017年8月就已经开始展开北京部分车站及路线试点,进行线上购票、车站取票以及刷二维码进出站功能,预计2018年4月开始进行全面公测,5月正式开通。这意味着,不久的将来我们将不用刷交通卡,掏出手机扫一下,就可以刷码进站。

      很多人不理解,为什么扫码进站就能被称之为“智慧交通”。小编简单解释一下,其实我们看到的扫码进站只是一种形式,其背后是地铁运营平台将用户信息与运营数据相结合,分析形成一个完整的智慧交通数据图谱,通过图谱进行地铁的统筹规划,更加有针对性、时效性的的完成车辆调度。比如,针对晚高峰时间段对乘客流量的变化进行车辆增减。

      坦白讲,地铁的信息化建设已经很多年了,无论是站点还是控制中心都有自己的配套系统,存在一定的数据割裂、响应不及时等问题。而扫码乘车的出现,从用户底层将数据进行整合,在一定程度上也解决了这些痛点。甚至,当地铁交通数据与城市数据相打通后,还可以为城市管理提供更多的数据支撑。

      作为一种全新的科技手段,互联网、大数据等技术改变了传统的交通出行方式,也给人们带来了良好的出行体验。目前,包括北京、上海、无锡在内,已经有多个城市可以通过手机扫码进行乘车。

  • 无锡入选20大智慧城市:列中国,银川杭州也上榜

           近日,一项由英特尔赞助的Juniper Research调查研究对智慧城市进行了排名。无锡入选前二十,在智慧城市中排名。国内另外两个上榜城市为银川和杭州。

     
     

           所谓智慧城市,就是采用物联网技术,例如互联传感器、计量器和路灯,来采集并分析数据,进而改进公共基础设施和服务。

     

           榜单从出行、医疗、公共安全和生产力四个方面评估这些智慧城市在为居民节省时间上的表现

     
     

           上榜的这些城市,都以各种方式集成了物联网技术。例如,通过引入智能收费公路和停车系统、智能交通系统等,就可以避免许多浪费的工作时间。

     

           在无锡,超直观的例子就是在街头常见的新型公交站牌,通过物联网技术能准确显示来车信息。

     
     

           调查显示,在智慧城市的帮助下,普通人每年可以节省125小时。

     

    出行

     

           城市高峰时间的平均车速是每小时4英里。这样的交通堵塞会导致司机每年浪费70个小时。

     

           该调查认为,基于物联网的基础设施可以让司机在一年的时间内节省60个小时的堵车时间,该系统由智能交通系统、更安全的道路系统、指引停车系统、无接触过路费和停车付费系统组成。

     

           具体而言,开放数据可以节省31小时,智慧交通系统可以节省19.4小时,安全道路可以节省7.8小时,无现金支付可以节省1.2小时。

     

    公共安全

     

           研究显示,公共安全改善每年可以节省35小时。

     

           使用GE的CityIQ系统,收集到的信息被用于追踪居民的流动性情况。了解人们经常出现在哪里可以进行战略投资,以提供更清洁、更安全和整体更高效的方案。

     

    医疗

     

           调查发现,拥有互联数字医疗服务的智慧城市能够有效的提升效率——每年为市民节省近10个小时,甚至有可能同时为患者和医护人员带来好处。

     

           例如,某些“可穿戴应用”可监测血压、疼痛耐受性和温度,帮助人们在不住院的情况下管控慢性疾病。“远程医疗”可以通过高速视频链路,让传染性流感患者在家中舒适地接受检查,从而避免去医院传染更多人。

     

           “智慧城市”建设给城市和人们生活带来的福祉不仅仅是“更快”。相关人士介绍,无锡正在积极推进的“智慧城市”建设是以“惠民、强企、优政”为目标,提升城市效率,提高人民生活水平。“今年,要做的工作包括实现政府数据联通,将割裂的资源联动起来,使得老百姓办事更方便,公共服务的效率显著提升。”

     

            据了解,今年政务服务“一张网”、网格化社会综合治理、雪亮工程、智慧健康、全域智慧旅游、数字人社六大重点应用项目也将落地,确保取得阶段性成果。市卫计委拟推出智慧医疗应用,实现在线挂号、付费。与市民生活密切相关的商用网速也会飞速提升,城域网出口带宽达到5T,户均带宽达到65Mbps。“无锡正在积极争取5G试点城市,部分运营商已经在营业厅建成了5G体验点,相信无锡距离5G已经不远了。”这位人士透露。

     

           从市经信委了解,作为未来3年智慧城市建设的行动指南,《无锡市推进新型智慧城市建设三年行动计划(2018-2020年)》目前已进入报批阶段,其中勾画的新型智慧城市,将实现无处不在的惠民服务、透明高效的在线政府和精准精细的城市治理。相关人士认为,依托物联网产业的先发优势,无锡在智慧城市建设方面具有较多成熟的应用方案,而智慧城市建设也将促进物联网技术和产业的快速发展。

  • 陈建华参加广东团分组审议时提出 建议将住宅小区停车费纳入政府指导价管理

           在6日的十三届人大一次会议上,广东代表团分组审议政府工作报告,人大代表、广州市人大常委会主任陈建华提出建议,将广州市住宅小区机动车停放服务收费纳入政府指导价管理。

     

           根据发改委关于放开部分服务价格意见等文件精神,2014年起,部分省份陆续放开住宅小区停车服务价格,一些超、特大城市出现价格大幅上涨,业主与停车场经营者纠纷事件频发。

     

           以广州为例,广州常住人口超过1600万人,截至2016年底机动车保有量约245万辆,住宅类停车位35.3万个。2015年8月广东省放开住宅小区停车服务价格后,广州不少住宅停车场经营者单方大幅提高停车收费标准。据广州12345政府服务热线统计,2017年上半年关于停车费投诉举报数量高达9900多件,是2015年同期的2倍。

     

           广州的车辆与停车位比例为1∶0.3,车位具有稀缺性和一定的垄断性及不可选择性。陈建华认为,发改委文件要求对已具备竞争条件的住宅小区停车服务价格放开,但广州市住宅小区停车场不具备竞争条件。而且大部分业主无法与建设单位、停车场经营者平等协商,目前放开收费未起到鼓励增加住宅停车设施供应和改善停车服务的作用。

     

           陈建华还指出,目前广州已经具备住宅小区停车收费恢复实施政府指导价的相关条件,广州市人大常委会在制定《广州市停车场条例》时召开网络立法听证会,66%网民支持实行政府指导价管理。广州市人大常委会在制定这一条例时,曾考虑对广州住宅小区停车场收费恢复政府指导价作出明确规定。这一立法思路得到了广东省人大常委会法工委和市委、市政府的支持,市发改委、市住建委、市法制办等单位均表认同,形成了普遍共识。

     

           为此,陈建华建议,发改委同意并指导广东省政府修订《广东省定价目录(2015年版)》,允许广州住宅小区机动车停放服务收费纳入政府指导价管理。届时,广州市将重新评估和研究制定广州市住宅小区停车场收费价格管理政策及实施细则。同时,建立完善价格监测和成本调查机制,实行动态价格管理政策,既确保业主的合法权益,也保证停车设施经营者的合理回报。

     

  • 思科在澳测试智能交通技术 旨在缓解交通拥堵

          思科在澳大利亚阿德莱德市(Adelaide)投入了100万澳元(约合79.36万美元)的资金,帮助其缓解交通拥堵,为其在繁华道路上部署自动驾驶汽车铺路。

          思科与南澳政府及阿德莱德市共同开展了该试点项目,旨在测算车辆在十字路口等待时的停驻时间(dwell time)及拥堵车辆的队列长度,对拥堵监控而言,上述两项数据的极为重要。

          此外,该项目还会利用定制化仪表板及一套度量指标(metrics)来计算当天的移动平均数(rolling averages),后者还将显示十字路口交通灯的运行状况。该试点项目旨在通过数百万辆互联设备采集所需的数据,可分为两个阶段:

          在阶段,会在格伦费尔(Grenfell)及普尔特尼(Pulteney)繁华路段的十字路口配置六个传感器,用于采集十字路口的交通信息,如:车辆的定位及车速及行人等。凭借上述信息,可定制相应的算法,为交通灯的变灯间隔时间提供修正建议,从而提升交通流量,同时也方便行人过马路。

          在第二阶段,评估是否能采用相同的基础设施,从而快速而精准地对自动驾驶汽车的定位及动向进行评估,这是管理、引导及控制自动化交通的关键所在。

          QuantumIT、SQLstream、Quanergy、Astrata, Data#3及MVIS Australia等多家技术公司参与了该项试点项目。

     

     

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