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  • PP租车重磅出击中国互联网大会

      第十三届中 国互联网大会将于本月26-28日在北京国际会议中心举行,本次大会将聚集行业热点,围绕"创造无限机会--打造新时代经济引擎"的主题展开。作为中国超 大的P2P租车平台,PP租车将在互联网大会上全面出击,除了参加智能交通、智慧生活的互联网智能交通应用论坛,还在现场组织了特斯拉汽车展示,并为参会 者提供多达200元代金券,让用户免费体验平台众多私家车。


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      P2P租车新模式,亮相智能交通应用论坛

      在本届互联网大会的智能交通应用论坛上,身为中国超大的P2P租车平台——PP租车创始人之一王嘉明将参与圆桌论坛,展开主题为:"汽车共享的未来"的开放式讨论。在智能交通的巨大机遇下,探讨汽车共享经济的未来。

      PP租 车作为中国超大的P2P租车平台,通过网站平台、手机客户端和车载GPS智能终端模块,无钥匙远程轿车将租车的整个流程全部线上解决。目前,PP租车在全 国已经拥有超过5万名车主已经加入。作为超早的P2P租车商业模式制定者,PP租车不仅推出了国内款P2P租车保险产品,而且还研发和应用了国内 款P2P租车智能钥匙,并且个制定出了P2P租车行业服务标准和P2P租车行业法律解读。

      共享模式租车目前是一片前景广阔的蓝海市场,依托互联网思维,PP租车能够成为需求+市场的关键性桥梁。PP租车所代表的共享模式租车,其意义不仅仅颠覆了传统商务租车行业在人们心中的印象,更是通过互联网思维将汽车这一资源进行了高效的配置。

      众所周 知,以北京和上海为例,两座城市的机动车保有量已经高达530万辆和280万辆。摇号和拍卖车牌的政策表明,无论是政府还是社会,都意识到机动车数量是不 可能无限制的增加下去,因为道路资源是有极限的。那么机动车保有量一定的情况下,提高车辆的使用效率无疑是解决城市人们出行难的超好解决方式。

      PP租车诠释智能交通的意义

      汽车和 交通,这看似普通的词汇,实则其背后的科技含量的复杂性和系统性问题,使得交通智能化拥有巨大的市场空间和发展前景。作为互联网大会新增的环节,PP租 车、高德地图等互联网企业将齐聚智能交通应用论坛,共同探讨智能交通概念下的实践机遇与挑战,率先激活中国的智能交通时代。

      PP租 车通过帮车主闲置时间出租爱车并提供安全保障,同时让租客方便实惠地自驾租用附近的车辆。北京市交通委明确提出,"汽车共享相对于自驾车,可以有效解决停 车位不足、交通阻塞及二氧化碳和汽车尾气的排放等问题,是值得提倡的绿色交通模式。通过实施‘汽车共享’,汽车租赁与其他出行方式可以有效结合,从而形成 满足‘高质量’出行需求的城市交通体系,提高市民出行效率。"

      依照目前PP租车的注册用户和使用频率来测算,每年降低汽车牌照需求5%,10000张号牌,每年减少1%城市碳排放,超过120000吨;盘活至少10%闲置汽车资源,550000辆汽车;1辆车共享减少13辆车上路,减轻交通拥堵。

      智能交通之于PP租车来说,意味着将社会资源超大化的利用,以实现汽车使用效率的提升。

      作为目 前中国超大的P2P租车平台,PP租车此次参加互联网大会智能交通应用论坛,不仅是将共享模式租车这一模式介绍给更多的人,更是希望通过互联网大会这一契 机,P2P租车这一模式将颠覆人们对租车市场的固有认知。互联网思维加上越来越成熟的汽车社会,PP租车所蕴含的力量,当然超乎人们的想象。

  • 智能交通助力智慧城市建设

      【摘 要】本文分析了我国智能交通行业发展的背景,从智能交通系统的概念入手,提出了智能交通系统结构、组成和功能;从智慧城市的概念入手,分析了智慧城市的特征、愿景,提出了智慧城市的整体架构,分析出智能交通正在迈向智慧化交通,将助力和加速智慧城市的建设。

      【关键词】智慧城市,智能交通,物联网

      引 言

      随着我国经济社会快速发展,城市化进程不断加快,人口规模不断扩大,城市交通拥堵、环境污染、能源过度消耗等问题越来越突出,社会对打造智慧城市的呼声逐渐高涨。随着物联网技术、网络通信技术的快速发展,智能交通逐渐成为有效解决城市交通问题的科学方法。如何顺应物联网技术、云计算技术以及信息传输技术的快速发展和应用,为智能交通系统建设注入更具活力的新鲜血液,使其成为智慧城市建设的重要部分,已成为当前的一大重要研究课题。

      1.智能交通行业发展背景

      1.1机动车保有量的快速增长

      随着我国汽车产业迅猛发展,截至2011年底,机动车保有量为2.25亿辆,其中汽车1.06亿辆;机动车驾驶人达2.36亿人。近五年,我国机动车保有量保持较快增长速度,年均增量达1591万辆,2011年全年增加1773万辆。国内机动车保有量的迅猛增多随之带来突出的各种相关资源的不足问题。道路和交通资源的短缺引发众多如停车紧张、交通堵塞、交通事故的攀升、能源消费和环境污染等社会问题日趋恶化,交通阻塞造成的经济损失巨大。

      1.2不断加快的城市化进程

      截至2011年底,中国城镇人口占总人口的比重将超过50%,这意味着中国城市化水平首先超过50%。我国绝大多数大城市布局形态都是从集中型布置的单中心发展起来,形成中心区布局紧凑,人口密度高,活动高度密集的特点。根据建设部的统计显示,我国城市人均道路面积仅为10.6平方米,远远低于国外城市人均道路面积15-20平方米,同时城市的机动车保有量正以15%的高速率增长、而城市道路的增长率则仅为3%左右。

      1.3能源的大量消耗

      当前,中国的石油消耗量仅次于美国,居第二。截至2011年底,中国原油进口量已达2.43亿吨,年均增幅7.5%,进口依存度达到56%。我国交通运输业的石油消费量仅次于工业,占总消耗量的25%左右。同美国的每辆汽车每年消耗1.8吨燃油、欧盟的1.5吨、日本的1.1吨相比,中国高达2.3吨,能源利用率较低。在污染排放上,我国机动车氮氧化物排放量占排放总量的30%,一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍,并且,我国城市交通拥堵也已经日益严重,大约有30%的汽油是消耗在堵车的时候。

      1.4城市发展对智能交通的迫切

      随着我国城市经济的快速发展和城市化进程的加快,交通运输在国民经济和现代社会发展中地位的日益突出,如何解决城市交通拥堵问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题,城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战,而智能交通恰恰顺应城市社会经济发展的客观要求。据科学家和工程师测算,智能交通系统得到有效应用后可使交通运输效益显著提高,能够达到使交通拥堵降低 20%~80%,油料消耗减少 3O%,废气排放减少 26%。

  • “智”动平安路——中兴智能交通高速公路智能指挥控制系统

      平安,是每一个过路人超朴素的心愿。层出不穷的交通事故,在谋杀眼球的同时,也让我们为每天的出行担惊受怕。前不久在包茂高速公路上发生的特大客车追尾事故伤亡惨烈,生命的瞬间消逝,让人们在悲痛和惋惜的同时,再度聚焦道路安全这个老生常谈的问题。

      近年来,在道路安全管理上,智能交通系统ITS的应用,很好地缓解了这一问题。ITS是将先进的信息技术、数据通讯技术、传感器技术、自动控制技术、信息处理技术以及运筹学、人工智能等技术有效的融合起来,并综合运用于整个交通管理系统而建立起来的,是一种在大范围内能够全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输综合智能控制和管理系统。面对日趋恶化的道路交通拥挤、交通事故和环境污染问题,ITS在道路、车辆以及人之间建立起智能联系。借助系统的智能,车辆可以在道路上安全、自由地行驶,依靠智能化的手段将车辆运行状态调整到超佳,实现人、车、路、环境的和谐。

      

     

      现状:高速公路上的ITS建设

      作为智能交通应用领域的一个重要细分市场,高速公路行业的智能交通建设,对公路路网的整体构建有着重要的影响。快捷、安全、畅通、高效的交通网络,对社会经济起到了显著的支撑保障和服务作用。截止到2011年底,我国高速公路通车里程已经达到8.5万公里,居第二位。

      高速公路事业的快速发展也为交通科技的研发突破提供了广阔的舞台,在加速道路基础设施建设的同时,配套建成了以收费、监控和通信为核心的机电系统,为高速公路的运营提供了高效的保障和管理手段。除此之外,为完善道路服务功能,提升道路服务质量,还不同程度的建设了紧急救援、信息服务、GPS监控与调度、公路 GIS、路政管理、养护管理及OA等信息化系统,作为ITS的组成部分,这一系列信息化系统的建设,进一步提高了高速公路的信息化水平和交通管理效率,为交通事业的发展提供了有力的支撑。

      然而,高速公路路网快速形成的同时,机动车数量也在迅猛增加,异地人、物的流动也日益频繁起来,人们对公路交通的需求与日俱增,因此,道路拥堵,交通事故频频发生,人员伤亡得不到紧急救援,道路拥堵得不到有力疏散,人、车、路之间的矛盾空前激化,这既是交通发展带来的弊端,同时也说明我们在交通发展过程中,没有很好地规划和协调这一问题,仅仅依靠道路建设来缓解三者之间的矛盾只是杯水车薪。依照ITS理论,除合理进行交通组织规划外,加速交通管理的科学化和现代化,是推动公路交通现代化建设的有效手段。但是,目前高速公路的信息化建设越来越难以适应未来公路运营和公众服务的需求。

      道路缺乏综合监管,信息服务功能不完善,一方面,导致信息资源的共享程度不高,信息发布手段较为单一,路网的智能化管理水平不高,因而难以提供更为合理的管理决策依据;另一方面,造成道路公共服务能力不足,相关部门缺少协调联动,从而难以为出行者提供有效的地疏导和指挥。

      总言之,目前的高速公路信息化建设的症结集中在综合数据管理能力上,因为信息整合能力的不足,公众无法随时了解到道路实时信息,因此也就无法提前预知出行路线,遇到突发事件,系统间缺乏智能联动,部门间协调调度不及时,从而无法满足公路日益增长的集中监管需求。

      ITS助力信息化服务

      为了促进交通行业管理和服务水平的提升,为社会公众提供更为全面的交通信息服务,建设高速公路指挥系统已成为改善交通面貌,推进公路交通现代化建设的必由之路。

      未来几年,交通信息化建设工作将以提高政府决策、监管、服务和应急保障能力为目标,以信息资源的整合与开发利用为重点,采用超新技术,以智能交通为发展方向,全面改善道路安全,促进人、车、路、环境之间的和谐相处。

      在现有的管理体系及建设现状下,高速公路交通智能指挥系统的建设需求日益凸显,重点体现在如下几个方面:

      省内联网综合监控。通过ITS,实现对全路网的视频图像、交通流、环境以及特大桥梁、隧道健康等数据的综合实时监控。

      路网信息资源共享。通过利用综合管理手段,加强路网内信息共享,提升高速公路路网智能化管理水平,保证路网系统整体运行效能。

      处置能力的提升。通过的管控平台实现对路网的综合监管与路网的协调和指挥调度,增强道路管控能力和对突发事件的处置能力。

      效率优先。加强对道路交通采集数据的智能分析和利用,实现系统间联动报警功能,提升决策支持效率。

      综合信息服务功能的完善。做到交通信息的实时发布,面向公众实现路网的全路径诱导,加强多种交通服务手段的综合运用,增强道路的公共服务能力。

      ITS助力平安高速的构建

      在智能高速的建设发展中,交通智能指挥控制系统正在得到越来越广泛的应用。依据高速公路的特点,通过“计算机、电子、传感、智能视觉分析、自动控制”等多项技术的整合,将数据采集打包,再进行深度挖掘和组织协调,中兴智能交通指挥控制系统为道路参与者的决策及指挥提供着科学、高效的支持与分析。系统的实施大大改善了高速公路现有路网的运行状况,提高了道路的有效利用率和道路通行能力,降低了道路拥堵和交通事故发生的概率,有效提升了公路管理部门应急处置的效率,实现了交通管理的智能化。同时,在城市交通及轨道交通领域的经验积累又为中兴智能交通在高速公路智能指挥系统建设上提供了很多技术上的实践支撑,这也使中兴智能交通在这一领域具备很大的技术优势。

      实时、准确、高效,贯穿在智能指挥系统的应用过程之中,信息采集、自动控制、智能分析、信息处理、实时通信,一个个指令在计算机网络与动态信息发布的运转中,高效衔接。

      高速公路交通智能指挥控制系统遵循省级监控指挥中心、路段监控(分)中心、基层监控单元三级管理模式。公路运营部门、交警部门、路政部门之间的“一路三方、智能联动”正在高速公路智能指挥系统的建设和运营下逐步实现。

      既要满足智能高速的发展需要,同时又要确保平安高速的稳步运行。以视频监控为基础,以高速公路交通信息综合管理平台为核心的中兴智能交通指挥系统,充分融合了交通流信息采集、交通事件检测、环境监控、基础设施光纤综合监测、多媒体应急指挥调度、交通地理信息、卡口监控、超速抓拍、交通诱导和信息服务等功能,以提高高速公路管理部门的快速反应能力、指挥调度和信息共享为目标,实现着道路交通管理及其它基础信息在交通管理各级部门的共享和应用。

      面对突发事件、交通事故及其他重要交通事件,智能交通指挥系统的应用,大大提升了道路管理部门的快速处置能力,从全程、全网、全业务角度对静、动态监控信息进行实时采集、监控和分析,实现了管理者对路网运行状况的实时监、管、控,充分发挥了交通监控的全路径诱导、多路径交通流量调控、应急联动以及调度的功能,超大限度地保证了路网的通行能力,使得救援更为及时,疏导更为快速,从而保障了高速公路的安全运营。这也充分体现了中兴智能交通“和谐交通,平安高速”的系统设计理念,让人们的出行更便捷,高速更平安,也是中兴智能交通在未来的发展中将要不断努力的方向。

      稿件来源:《高速公路》

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