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  • 自动驾驶实现起来太麻烦?那就先搞定自动停车吧!

           在城市中心,堵在路上的汽车中有多达三分之一是想要找个地方停下来。大部分人在开车时会遇到这样的事情:绕着订好桌位的餐厅转了一圈又一圈,祈祷有人马上离开,这样就能够有地方停车了。

           而且,停车场的构造也特别“奇葩”。先不用说从停车场走出来要浪费多长时间了,单单是在里面开车就让人非常头晕,各种下坡、盘旋。好不容易发现一个空位,开过去一看有个Mini停在里面。

           在工程师看来,停车是自动驾驶汽车能够解决的问题。当你到达目的地的时候,你可以让汽车自动驾驶,去寻找一个车位。然后在你需要开车的时候,再把车召回来。

           前不久,在亚利桑那州发生了一起致命事故,一辆Uber自动驾驶测试车撞死了一位推着自行车过马路的行人,凸显了自动驾驶汽车以正常速度行驶存在的危险。相比而言,在一个扫描仪固定运行的区域,汽车低速行驶,是一种更加安全地利用自动驾驶技术的方式。而且,提供一个停车场的高分辨率地图也不是什么难事儿,成本也不高,甚至可以把一块区域划出来当作是无人区,以便汽车可以自行操作。在这样的情况下,因为不需要打开车门上下人,车辆之间的间距会很小,停车场里能够停放的车也会变得更多。

            捷豹路虎正在位于伦敦北部约一个半小时车程的英国小镇米尔顿凯恩斯(Milton Keynes )进行自动驾驶停车的测试。测试车辆是一辆黑色的路虎揽胜,车身侧面有一些花哨的图形,车顶架上还有一些小型传感器,正在街道上巡游,并时不时找停车场进行停车。就目前而言,还需要安全驾驶员来进行这些操作。

           捷豹路虎认为,这能够引导人们购买自动驾驶汽车。“我们必须得找到说服人们购买汽车的理由——给他们真正想要的功能,然后再进行下一步的发展,”负责该公司技术沟通的伊莫根·皮尔斯(Imogen Pierce)说。 因此,即使人们不准备将所有控制权交给计算机,也可能会热衷于购买一辆能够自动停车的汽车。

           米尔顿凯恩斯是英国自动驾驶项目的基地之一,该项目于2015年11月启动,为期三年。捷豹路虎、福特和塔塔汽车一起提供了配备有激光雷达和其他扫描仪的自动驾驶系统的车辆。车与车之间能够通信,意味着它们可以相互交流,并检测交通信号灯或其他基础设施发出的信号。在英国,自动驾驶汽车必须处理一些在美国不会遇到的事情。“这里有很多环形交叉路口,对自动驾驶汽车的测试来说,难度非常高,”皮尔斯说。

     

           福特公司正在利用试验车辆收集和共享的数据进行所谓的协同泊车测试,甚至不需要自动驾驶系统时,也能够给人提供驾驶帮助。当人开车接近停车场时,车内的屏幕就会显示一个标有红色和绿色斑点的图表,清晰地将空闲车位呈现出来,减少人寻找车位的麻烦。福特公司表示,它的研究表明,司机平均每年至少要花一整天的来时间寻找停车的地方。协同泊车的工作原理是,使用停车场周围其他车辆上的停车传感器来收集数据,并与新到来的汽车共享这些数据。

           它们并不是少有一个试图解决在拥挤的城市停车难问题的组织。2013年,奥迪在拉斯维加斯举办的CES上展示了其自动停车系统。加利福尼亚州的西好莱坞市建立了一个停车场,使用小型昆虫般的机器人将汽车举起来并移动到停车场里,并不需要司机在里面。特斯拉的Model S和X配备了召唤功能,司机可以使用该功能从外部远程控制汽车,使用钥匙、电话或智能手表将汽车前后移动到一个狭窄的空间中。借助特斯拉安装在汽车外部的摄像头,打造一个更加智能的系统——可以绕圈,找到一个空的车位,并停进去——应该是可能的,这将成为埃隆·马斯克所设想的完全自动驾驶的重要一环。

           不过,到目前为止,大部分正在测试中的系统都依赖于非常昂贵的传感器,比如激光雷达扫描仪。在正在生产的车辆上并没有配备这些传感器,所以,想要一个能够自动停车的汽车,还需要再等几年。但总有一天,“我正在寻找停车位”不会再作为你约会或者上班迟到的借口了。

     

  • 东莞智慧交通再扩容 未来可直接刷中信卡乘地铁

           日前,由中国人民银行东莞市中心支行指导,东莞市东莞通股份有限公司(以下简称“东莞通公司”)主办,各合作银行、市出租车协会、东莞城市候机楼协办的“东莞市银联移动支付‘智慧交通’银企合作签约仪式暨东莞通银联卡产品发布会”在地铁2号线鸿福路站中庭隆重召开,中信银行东莞分行作为合作银行之一参与了本次发布会。

           发布会上,中信银行东莞分行代表签署了合作意向书,同时东莞通公司将在2018年6月底前完成对公交地铁系统的升级改造,未来东莞地区市民乘坐公交和地铁时除了可以使用东莞通交通卡外,还可以使用带有银联“云闪付”标识且开通小额免密免签功能的中信银行储蓄卡/信用卡直接刷卡或使用手机闪付(PAY) 搭乘公交和地铁。

           本次与东莞通公司的合作是中信银行东莞分行切实贯彻“十三五”规划纲要、积极响应普惠金融发展规划、推进“互联网+”行动战略以及移动支付创新普惠民生的重要举措之一,也是中信银行卡应用的继承和创新。未来,中信银行东莞分行将进一步开展常态化探索移动支付交易场景的尝试,不断拓展金融服务的广度和深度,切实为广大市民提供优质的普惠金融服务。

  • ICT物联网区块链应用将促进社会经济的发展

           中国网3月9日讯 由中国电子商务协会互联网金融研究院、中国电子商务协会反欺诈中心等共同主办的中国电子商务协会互联网金融研究院物联网研究中心成立仪式8日下午在北京举办。

           据悉,物联网研究中心的成立,将有利于推动物联网的快速健康发展,研究中心聚集了一批物联网和区块链领域的专家,正积极就技术研发、商业应用、产业战略等方面进行分享与交流,为创业者提供指引,为行业发展和政策制定提供有价值的参考,从而起到促进区块链技术服务于社会经济的进步发展。

           工商联原副主席王治国在致辞中指出,当前,中国已经成为第二的经济体,互联网经济在国民生产总值占的比重越来越大, 在这样的背景下,成立物联网研究中心和发展物联网,对改善中国经济机构,实现经济高质量发展尤为重要。

           中国电子商务协会副会长、中国电子商务协会互联网金融研究院常务副院长龚文在发言中表示,为贯彻落实党中央国务院和有关部委文件精神,在 “诚信建设”“金融改革”的指引下,共创业集团与中国电子商务协会互联网金融研究院联合成立物联网研究中心,共同探讨 ICT区块链应用及如何科学严谨创新的应用区块链DAG技术,构建区块链智能合约和信用体系,构建互联网+实体+金融+智能生态+终生幸福定制体系,启动和海外运营体系,打通在产业生态链、供应链中的应用,搭建互通共享的信息交流平台,从而用于民生和产业中,利国利民助实体。

           成立物联网研究中心,将大力服务于政府、企业和广大人民群众。发布会上还举办了物联网研究中心授牌仪式及任命仪式,搭建组织架构,任命刘鑫同志为物联网研究中心主任,同时进行了物联网研究中心分中心授牌仪式。发改委宏观经济管理编辑部主任宋承敏以“物联网思维”为切入点发表了精彩的主旨演讲,表达了物联网是互联网的进步与提升,让虚拟与现实生活紧密结合起来的观点。

           同时还表示,网络把人连接在一起 ,打破了时间和空间的局限,庞大的数据库为商业、医疗、交通等领域的应用提供了支撑,物联网的发展为经济的发展提供了强大的物质基础和技术手段。依托物联网技术在网络中建立的个人、商品、企业等愈加完善的信用评价体系与现实生活越来越密切,这是“信用数字化”的趋势越来越明显的表现。“物联网”技术的发展与应用为搭建一个开放、共享合作、共赢的良好社会环境提供了可能。共创业集团董事长谭一博就物联网未来发展也分享了自己的想法与观点,协同各方迈向物联网标准化,包括智能合约、信用体系、开放型、实用性、绿色经济型等方面,现场产生了很多共鸣。

  • 保时捷称飞行汽车技术十年后才能真正投入使用

           保时捷研发总监迈克尔-施泰纳(Michael Steiner)周二在日内瓦汽车展上表示,保时捷正在研究飞行汽车,但是预计需要10年时间才能完成技术研发工作,之后才能在真正的交通中投入使用。

     

           保时捷是大众汽车公司旗下的跑车部门。施泰纳表示,保时捷正处于制定飞行出租车蓝图的早期阶段。该公司考虑通过新的移动解决方案来解决城市拥堵问题。

     

           除了保时捷之外,还有一大批公司正在研究和设计飞行汽车,它们预计交通市场将转向自动驾驶汽车和按需数字移动服务即打车服务。

     

           施泰纳在接受采访时说:“我们正在研究如何在拥堵地区进行个人移动,不管是现在还是未来,都不可能出现每个人都能在自己希望的道路上行车的情况。”

     

           大众汽车的汽车设计商Italdesign和空中客车在日内瓦汽车展上展示了一款名为“Pop.Up”的双座飞行汽车的改进版车型。这款汽车是专门为避免城市道路交通拥堵而设计,在去年的日内瓦汽车展上首先亮相。

     

           另外,施泰纳还说,保时捷公司预计,如果获准投产,该公司的纯电动Mission E跑车的跨用途车型将吸引至少2万名买家。

     

           他说,保时捷将在今年晚些时候决定是否制造Mission E Cross Turismo概念车,这款车型是保时捷优选跨界多用途概念车,兼具典型的保时捷跑车设计和越野性能。

     

           Mission E Cross Turismo的输出功率达440 kW(600 hp),百公里加速仅需不到3.5秒,同时可实现无可匹敌的连续动力输出。其续航里程超过500 km,仅需15分钟即可充入续航400 km的电能,既适合日常驾驶,也是一款实用的多用途越野车。

     

     

  • 路面能发电,智慧交通不遥远

     28日,我国首条承载式高速公路光伏路面试验段在济南正式通车,实现利用高速公路路面并网发电。由于路面能发电、未来还可能为行进中的电动汽车无线充电——这段全长仅一公里的试验路段,引发人们对智慧交通的无限遐想。

      在电动汽车加速普及、自动驾驶技术逐渐被人们接受的新技术潮流下,推动道路信息化、实现路车协同也被提上日程,智慧交通似乎离我们渐行渐近。

      “身板单薄”,但行车不受影响

      试验段位于济南绕城高速南线,长1120米,光伏路面铺设长度1080米,净总面积5875平方米,分布式并网发电装机容量峰值功率817.2千瓦,采用全额上网模式并网发电,预计年发电量约100万千瓦时。试验段的路面呈现出与其他高速公路不同的灰白色,半透明,颗粒感较强。工作人员介绍,这种新型公路由三层构成:超表层为透光混凝土路面,具有高强度和超过90%的透光率;中层为光伏板,可利用路面空闲时间吸收阳光发电;底层为绝缘层,三层结构总厚度不超过3厘米。

      虽然“身板单薄”,但在光伏路面上行车丝毫不受影响。据了解,12月20日,山东省公路检测中心对光伏路面承重能力和抗滑性能等路用性能指标进行了专业检测,各项指标均满足相关规定,合格率达到100%。目前,试验段已经实现为路灯、电子情报板、融雪剂自动喷淋设施、隧道及收费站提供电力供应,余电上网;未来还将推出电子标志标线、路面电热融雪等功能。

      “光伏路面利用现有道路资源,无额外占地、无污染排放,对于节能减排、改善我国能源格局具有深远意义。”投资建设单位齐鲁交通发展集团董事长徐春福说。

      汽车移动无线充电有望成真

      除路面发电外,光伏高速公路未来或许可为电动汽车无线充电,更让人们对它充满期待。不过,这一愿景的实现仍需时日。“电动汽车在行进中无线充电,实验已经证明是可行的。”徐春福介绍,试验段尚未涉足无线充电,但未来将开展的功能中,汽车移动无线充电、互联网覆盖、大数据集成与分析都是重要的组成部分。

      光伏路面的普及,面临的主要障碍是建设成本。参与项目研发的山东光实能源有限公司总经理李武介绍,光伏路面建设成本比普通高速公路高出不少。“但随着产业协同和技术进步,其成本有很大下降空间,推广价值也更大。”

      维护方面,实验室数据显示,光伏路面比普通高速公路的维护成本要低。“风吹、雨水冲刷就能实现清洗,一星期左右清洗一次就可以。”李武说,光伏路面采取了模块化设计,出了问题也可以快速修复。

      光伏路面将成智慧交通重要载体

      近年来,铁路信息化、汽车自动驾驶技术等交通领域的变革,让人们对于交通出行的智慧化有了新期待。

      “光伏路面技术是交通基础设施产业朝着智慧交通目标进行的一次技术创新和储备。”同济大学教授张宏超说,未来智能电动车辆离不开公路的电气化,光伏路面提供的能源,将使公路真正成为智慧交通的空间载体、能源和信息交互平台。

      在徐春福看来,电气化的下一步是形成车路协同,也就是车与路的能量和信息交互,实现车辆状态信息、行驶参数以及海量数据的上传下行,并通过光伏路面的内建定位点获取精准定位信息,实现交通系统在指挥下的有序通行和无人驾驶。

      张宏超认为,一旦实现光伏路面与智能车辆的能量和信息交互,必将改变未来交通的模式,促进交通产业、信息产业和汽车产业的全面升级换代,“这些技术的实现尚需时日,但我相信这一天并不遥远。”

     

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