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  • 日立开发出强光发射条件下的车牌摄像技术

      日立制作所2014年9月宣布,开发出了可在强烈光反射会导致部分影像泛白的环境下瞬间无抖动补偿泛白现象的摄像处理技术。该技术主要用于监控摄像头及车载摄像头等多种摄像头,目前已作为监控摄像头模块的一种功能在北美及欧洲上市。利用该技术,能够在夜间清晰地拍摄由于车前灯照射而容易泛白的车辆号牌,在追踪可疑车辆及肇事逃逸车辆时十分有效。


      以前的摄像头在拍到突然变亮的物体时会产生泛白现象,很难拍摄清楚。要想轻松看清泛白的影像,通常的做法是调整曝光以降低亮度,但这样又会使其他部分变得过黑。另外,将曝光不同的多幅影像合成为一幅影像的“高动态范围合成”技术也存在拍摄运动中的物体时会产生抖动的问题。


      日立开发的新技术可缩短曝光调整时间,能够清晰拍摄局部泛白或过黑的部分。将原来长达1秒的曝光调整时间超短缩短至0.23秒。具体补偿方法是,在实施曝光调整时,不仅会检测影像整体亮度的平均值,同时还会检测局部亮度分布。当检测到影像内拍到了明亮的物体时,就会将曝光控制到某一固定值,消除泛白现象,因此无需缓慢控制曝光。而且,无需合成处理即可进行补偿,因此,即使是运动中的物体也可清晰拍摄。


      另外还采用了日立自主开发的“局部优化清晰化算法”来分析影像内的局部亮度分布,检测出对比度下降的部分。检测出这一部分后,实施使亮度分布变得一样的均匀化处理。此外,新技术还通过补偿过黑部分的对比度,使泛白部分变得更清晰,将调整曝光时形成的过黑部分恢复成原来的清晰影像。

     

  • 语音技术将逐步应用于车载导航

        面对车载导航的廉价化,市面上的品牌产品厂家反映各不同。主流品牌厂商认为质量才是消费选择的超大因素,保质是稳立市场的上上策,这些厂家的产品价格调整不大,不过优惠活动举行的频率相对提高。


        对于自己产品信心十足的厂家只占少数,更多的厂家会随大流,制定相应对策,推出自己的低价产品,抢占低价导航市场。无论哪种应对策,都改变不了车载导航利润空间逐渐压缩、车载导航市场成为竞争红海的局面。结合语音识别技术,驾驶者在行驶过程中只要通过口述,就能对车载设备下达口令,车载设备自动完成任务,达到人机交流,使汽车增加人性化,解放司机的双手和双眼,改变驾驶者现有行车习惯,提高驾车的安全性,为司机带去便捷、舒适的车生活,实现交通智能化的目标。


        从现今的汽车产业发展状况看来,语音技术在车载导航上的应用成为一种趋势。传统的车载导航主要用眼睛获取信息,对于驾驶者而言存在一定的安全隐患。基于驾驶者安全和企业盈利,语音技术在车载导航上的发展在所难免。车载导航厂家深陷产品价位只低不高、利润越来越薄的沼泽,无论是从产品成本或是产品技术上都希望有进一步的突破,打破车载导航的价格的拉锯战。


        2012年起声控产品在车载导航实现了质的突破,成为各厂商宣传产品的亮点和增加竞争力的重要途径。翼卡车联网的声控导航智能升级系统、荣威的语音云驾驶iVoka、天缘的智驾云等都是国内企业研发声控技术的成果。


        这些产品都通过整合各方资源的途径来降低成本,提高导航设备的性能。尤其是翼卡公司的声控产品,它能实现声控导航、道路救援、翼卡在线服务、7*24小时人工服务等功能。卡仕达的导航产品标配翼卡的声控服务,从而提高其导航仪的性能,赢得客户的青睐。


         所以说仅仅靠价格战不能完全满足市场需求,低价的导航产品只能为企业带来一时的利润,企业需要的持续盈利和在消费者中建立品牌,培养长期固定的客户,扩大市场。


         声控技术在导航上的运用,解决企业身处价格战的尴尬,通过技术更新产品,提升企业的竞争力才是王道。同时,声控产品的推出能为广大的车主带来方便和安全。

     

  • RFID智能停车场管理系统的重要性

      随着经济的发展,生活水平的不断提高,家庭车辆、社会车辆的拥有量在迅速地增长,由于地面空间有限,停车场车位不足的矛盾显得越来越突出,停车场管理的重要性也会越来越受到重视,而其技术的核心是对车辆的自动监控、识别和自动管理。

      根据建筑设计规范,现代大型建筑物必须设置汽车停车场,以满足交通组织需要,保障车辆安全、方便公众使用。

      为了使地面有足够的绿化面积与道路面积,同时保证提供规定数量的停车位,多数大型建筑都在地下室设置停车库。当停车库内的车位超过50个时,往往需要考虑建立停车库管理系统(又称停车库自动化系统,ParkingAutomationPystem),以提高车库管理的质量、效益与安全性。

      一、停车场管理在物业管理中的地位
      (一)停车场管理是物业管理的重要环节
      物业管理是通过现代化的管理手段,为业主创造个便捷、安全、舒适、洁净的居住环境,良好的车场管理,可促进整个物业管理的经营,提高物业管理的综合效益。
      (二)有利于维护交通秩序,保障人身及财产安全,使小区内的车辆有秩序的停放,保证停车安全,保证通道的畅通,保证行人的安全,防止车辆被偷、被毁,并可减少噪音和环境污染。
      (三)能超大限度的方便业主及顾客做好车场的管理,能够给业主及住户带来停车的便利,为其提供安全的保证,还可提供车辆清洗等专项服务。
      (四)是房地产开发业及物业市场竞争的重要保证,随着市场经济发展,服务业的竞争已经发展到了辅助性设施的竞争,以车辆的停放便利、安全及小区完善的康乐设施,来吸引业主及住户,增加客流,作为市场竞争的有效手段。

       二、停车场的建设及类型
      车场管理是物业管理中安全管理工作中的一部分,在管理中占有极为重要的位置,重点是防止车辆的乱停乱放,做好区内安全停车,要做到这一点,就必须搞好停车场的建设和规划。
      (一)房地产开发单位的规划设计是开发前进行的,主要有几种停车场类型
      1、地上专用停车场适用于开发用地较充裕,且开发的住宅楼多为多层的住宅小区。
      2、路边停车由于前期规划不合理,地面狭小,车辆多,一般临时划位停车。
      3、地下停车场及群楼停车库利用高层及小高层的地下基础,建立停车场是现在房产开发的一种趋势。超高层的大厦因大厦高,居住人数多,单纯的地下车场不能满足需要,或高层的地下柱距不够大,所以有的大厦在一至四层做停车场,这种停车场人车一般是分流的,地面无车,区内行人较安全。
      4、综合停车场地下、地面及架空层共同存在的停车场,人车不分流,停车较乱,收费标准不。
      (二)、物业管理公司对建好的停车场进行合理布局、规划
      1、根据小区内的车位部局,和小区内的车辆情况,一般可分几种
      停车区位:
      大型车停车位
      小型车停车位
      摩托车停车位
      自行车停车位
      将地上、地下有机的结合起来,小型车到地下停车场,大型车停在地上空地,摩托车、自行车要设专用车位,要有停车栏及围栏。

  • 4K技术引领未来视频监控道路

        2010年"高清元年"至今,高清视频监控经历了突飞猛进的发展,720p甚至1080p摄像机已经成为市场主流。那么接下来,高清又该如何更好地走下去?答案其实很简单,那就是继续往更高清的方向发展。可能有的人会怀疑更高清的必要性,但从4K被提出以来市场的反应和表现来看,4K超高清已经近在眼前。

    超高清监控技术的优越性
        4K摄像机指的是800万像素级的超高清摄像机,其分辨率有3840×2160和4096×2160像素2种规格。4K分辨率相当于4个1080P或者8个720P的分辨率。画面自然更清晰、更贴近真实。1080P图像中远处的车牌信息已经模糊,而4K图像中依然可以清晰分辨。

        除此意外,4K技术还有两方面的优势。一方面,由于4K画面的信息量是1080P的四倍,基于更多的信息量,就能实现更准确的智能分析,4K一旦大规模部署,智能分析的准确率就能上升一个新台阶,而且也会有更丰富更令人惊喜的智能应用得以实现;另一方面,在保证相同清晰度的情况下,4K摄像机覆盖的区域其实是1080P摄像机覆盖区域的4倍,也就是说在一个场景中,如果你觉得1080P的画面足够清晰了,你可以用一台4K摄像机替换掉4台1080P摄像机,节省点位数量从而降低整体成本。

    亟待突破的技术壁垒
        虽然好处多多,但超高清技术是否真的已经成熟了呢?超高清摄像机是否可以大规模投入使用了呢?其实不然!4K摄像机普及面临的超主要问题是其超高清分辨率带来的超大带宽占用和超高存储成本。超高清监控从来都不只是监控摄像机的超高清,而应该是整个监控系统的超高清,其涉及到采集、编码、传输、存储、解码显示五个方面,进入"超高清时代"仍存在很多的技术壁垒需要攻破,这主要体现在五个方面。

    采集——超低照度时,彩色图像效果不佳
        以4K为例。从4K的定义中可以很明显看到的一点是,由于Sensor上集成像素点的增加,在正常光照环境下4K摄像机能提供更高清的图像,细节还原更贴近真实。但受到Sensor靶面面积的限制,随着像素点数量增加,单个像素点的感光面积反而减小,所以在超低照度成像上4K摄像机远远不如目前的1080P摄像机,这是目前所有4K摄像机面临的一个关键问题。自然,8K摄像机的彩色超低照成像效果会更不尽如人意。

    编码——H.265芯片限制
        从技术方面来讲,H.265标准是在现有的主流视频编码标准H.264的基础上做了升级:保留成熟的技术,同时对一些其他的技术进行改进,旨在低带宽下传输更高质量的视频流。结果表明,在压缩率上H.265相较于H.264提高了近一倍,即仅需原先的一半带宽即可传输相同质量的视频,同时H.265标准也满足4K和8K超高清视频的传输编码需求。可以说,H.265标准让视频编码跟上了采集端与显示端的"超高清化"的脚步。

        但即便H.265编码技术已经日渐成熟,在H.265编码技术的落脚点——芯片上,却还存在诸多掣肘:一方面,H.265技术新出来不久,市场化比较低,很多芯片厂商都只是试水这个市场,并未大规模投入生产;另一方面,就目前已发布的几款H.265芯片来看,相关的软硬件成本偏高,还涉及到大量的研发及测试成本,性价比达不到用户的要求,还不能被市场接受。所以我们目前依然在用以H.264为主流的高清编码技术,H.265技术要成为主流仍需待以时日。

        H.264已经是非常成熟的编码标准了,特别是H.264HighProfile能把主流的1080P高清视频流压缩成4M甚至2M的码流进行传输,效果非常不错,可一旦前端全部升级到超高清摄像机之后,以4K举例,通过H.264HighProfile编码也还需要至少10M的带宽,

        对于这么大的码流,仅一路实况加一路存储,已经让监控网络望而却步了。若一旦发生突发事件,更多的客户端来并发请求某一路实况流,传统的流媒体架构会出现很大的性能问题,流媒体服务器的转发性能、出入口带宽都亟待提高。在很多行业中,监控系统还有明显的上下级架构,以金融行业为例,在总行与分行、分行与各网点之间就是超常见的上下级域关系,目前的情况是大部分的域间带宽不足,不能支持多路4K码流的调用,4K应用要进入这些行业需要对基础网络做整体升级。

    存储——成本倍增
        在存储容量方面,由于码流翻倍、磁盘消耗翻倍,也就意味着相同的点位数需要投入两倍于原先的硬盘数量。另一方面,每个IPSAN或NVR都存在写入/读取的性能限制,在码流翻倍的情况下同一台设备能并发处理的路数会减半,也就是说需要更多的IPSAN或NVR了。总而言之,由于在编码技术上的限制导致码流的翻倍,而码流的翻倍则需要投入成倍的硬盘、IPSAN及NVR,无形中整体建设成本又增加了不少。

    解码——4K解码尚未成熟
        超后在解码显示端,可细分成解码与显示两个部分。

        目前的高清解码器普遍以1080P、720P及标清解码输出为主,4K解码才刚起步不久,整个市场中4K解码器还并不多。除了款型的选择不多外,4K解码器的性能也偏弱,能并发解16路1080P图像的解码器已经非常成熟,但能并发解16路4K图像的解码器还离我们非常遥远。

        在显示端,虽然4K电视异常火爆,大大小小的品牌任君挑选,但在安防行业,目前还没有4K监视器或拼接屏,所以在监控室里4K图像解码上墙暂时还需要通过其他途径来解决。

    解决之道日渐清晰
        从前面的分析来看,似乎超高清监控的普及还有非常遥远的一段路要走,但知道技术难点在哪里就已经成功了一半,剩下的就是找到对应的解决方法。

        首先在彩色超低照成像方面。两年前安讯士刚推出"觅光者"技术时,也只是在标清摄像机上应用,没能在高清上普及的主要原因就是像素越高技术实现越难,但两年后的本日,1080P的彩色超低照成像已经非常成熟,相信不久之后,4K的彩色超低照成像问题也能得到解决。

        其次在H.265芯片上,从目前的技术发展来看,H.265芯片的成熟只是时间问题,一旦H.265芯片产品成熟,前端超高清摄像机出来的将会是低带宽高质量的视频流,监控网络及后端存储性能上的问题也会得到缓解。而在服务器、IPSAN、NVR、解码器的性能问题上,除了通过H.265编码来缓解,超终可以通过计算机硬件技术的发展来彻底解决。而计算机硬件技术作为发展超迅猛的技术之一,硬件的性能每年都在提升,相信过了H.265技术带来的这个缓冲时间段,一切硬件性能问题都将不复存在。

        超后在显示端,从技术角度来讲,家用电视与监控大屏并没有太大差异,4K电视的成熟必定会促进安防监视器及拼接屏的发展,预计在不久的将来,监控室里4K大屏也将得到批量应用。
    可以看到前文提到的这些技术壁垒都可以在一定时间后得到解决,可以说在未来超高清监控的应用不是问题,那么在当下超高清监控应用是否具有可行性呢?答案是肯定的,这也是为什么有部分大厂商相继推出4K超高清摄像机的原因。

        在一个监控系统中,对前端成百上千个监控点位按重要性排序,必然能提取出超受关注的几个重要点位,可能是一个广场,可能是一条主干道,可能是一个警戒区等等,对于普通的点位以1080P或者720P的清晰度已经足够满足现阶段用户的需求了,而对于这些重要点位,使用4K超高清摄像机就能达到非常好的视觉效果,在夜晚配合补光灯也不会影响低照成像。

        在编码上,目前并没有很好的方法优化,但很多监控系统的建设都是从无到有的,在设计基础网络的时候就可以考虑到这几个点位的高码流情况,所以在使用时便不会带来网络性能瓶颈,而个别点位的高码流对整体存储的影响也微乎其微;在显示端,大屏拼接技术已经非常成熟,而4K图像的上墙完全可以通过4块1080P大屏以2×2的拼接方式来解决,也能获得不错的上墙显示效果。

    结语
        人们对高清的追求是永无止境的,4K只是顺应时代需求的必然产物。理论上讲,4K仍是视频监控高清浪潮的延续,但是4K带来的绝不仅仅只是分辨率的增加,因为要真正实现4K的超高清监控,需要一系列视音频编解码、图像处理、智能分析等技术来支撑,这也从另一方面推动了整个监控行业技术的快速变革。

     

     

     

     

     

     

  • 北斗正式纳入无线电导航系统

      11月17日至21日,国际海事组织(IMO)海上安全委员会第94次会议在英国伦敦召开,审议通过了对北斗卫星导航系统认可的航行安全通函,标志着北斗卫星导航系统正式成为无线电导航系统的组成部分,取得面向海事应用的国际合法地位。这也是我国北斗卫星导航系统标准首先获得国际组织的系统认可。


      交通运输部组团参会,并代表中国政府向IMO承诺我国北斗卫星导航系统的服务性能和运行维护管理要求,以及北斗卫星导航系统在国际海事领域的应用政策,表达了我国政府的责任与态度。


      北斗卫星导航系统成为继定位系统(GPS)、格洛纳斯卫星导航系统(GLONASS)后的第三个卫星导航系统,服务航海用户。这必将带动北斗卫星导航系统在航海领域的国际化、产业化。IMO的认可,是北斗卫星导航系统国际标准工作的重要里程碑,将为全面推动北斗卫星导航系统海事国际应用和建成北斗卫星导航系统海事国际标准化体系奠定良好的基础。


      据悉,获得IMO认可后,我国将继续全面推进国际电工委员会、国际航标组织、国际海事无线电技术委员会、国际电信联盟等国际技术组织的标准、规范、指南文件的制定和修订,以实现北斗系统进一步在国际海事领域的全方位应用。 

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